机械加工一体化教材—车削模块标题.docVIP

模块二 车削模块 第一章 安全文明生产 第一节 安全、文明生产的重要性 没有安全的是没有明的建立起安全第一预防为主以人为本尊重关心爱护珍惜生命文明生产为保证车削加工的安全，操作者应做到、穿紧身防护服，袖口不要敝开，长发要戴防护帽，操作时不能戴手套。、在机床主轴上装卸卡盘应在停机后进行，不可用电动机的力量取下卡 三、夹持工件的卡盘、拨盘、鸡心夹的凸出部分最好使用防护罩，以免绞住衣服及身体的其他部位。如无防护罩，操作时应注意距离，不要靠近。、用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净。后尾座顶尖要顶牢。、车削细长工件时，为保证安全应采用中心架或跟刀架，长出车床部分应有标志。、车削形状不规则的工件时，应装平衡块，并试转平衡后再切削。刀头伸出部分不要超出刀体高度15倍，垫片的形状尺寸应与刀体形状尺寸相一致，垫片应尽可能的少而平。、、对切削下来的带状切屑、螺旋状长切屑，应用钩子及时清除，严禁用手拉。、为防崩碎切屑伤人，应在合适的位置上安装透明挡板。用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。、禁止把工具、夹具或工件放在车床床身上和主轴变速箱上。为保证车削加工的，操作者应做到 图2-2-4 CA6140车床传动系统图 传动路线表达式时传动系统图的数字化，传动系统图时传动路线表达式的图形化。它们是传动系统的两种不同表达式。都可以用来计算转速级数和各级转数的大小，传动路线的表达式如下： 根据传动系统图或传动路线表达式，该机床主轴正传级数应为： 2×3＋2×3×2×2=30（种） 反转级数应为： 3＋3×2×2=15（种） 但因轴Ⅲ到轴Ⅴ之间的4条传动路线传动比是： μ1=×= μ2=×≈ μ3=×= μ4=×≈1 其中μ2≈μ3，所以实际只有3种传动比，因此主轴正传实有级数为： 2×3＋2×3×（2×2－1）=24（种） 主轴反转实有级数为： 3＋3×（2×2－1）=12（种） 每种转速均可由传动平衡式计算出来，如主轴正传的最低转速为： nmin=1450××0.98×××××=10（r/min） 如主轴正传的最高转速为： nmax=1450××0.98×××=1400（r/min） 同理可写出其他各级转速的传动平衡式。 二、刀架传动 刀架可进行纵、横向进给运动和辅助运动，当车螺纹时，刀架纵向运动为单元运动，与另一单元运动，即主轴转动组成复合运动。刀架的运动源仍是主电动机。因车螺纹要求主轴转一周时刀架移动一个被加工螺纹的导程，并且车外圆进给量是以主轴转一周时刀架的移动量来表示，所以分析传动关系时，把主轴作为刀架传动的始端。 1.刀架传动系统的组成 CA6140车床刀架传动系统组成如下： （1）扩大螺距传动组 轴Ⅸ上的滑移齿轮z58有左右两个位置，从主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动路线如下： 显然，当z58在左位传动比为1，在右位传动比为4或16，既是前一条传动比的4倍或16倍。则刀架的位移量扩大了4倍或16倍，因此称为扩大螺距传动。用来增加进给量或扩大螺距。由于扩大螺距的传动路线是主轴传动路线的一部分，所以主轴转速确定后，其扩大倍数也就确定了。 （2）变换左右螺纹传动组 为了车削左螺纹和右螺纹，在轴Ⅸ、Ⅺ、Ⅹ3根轴的空间位置如图2-2-5所示。当轴Ⅹ上的z33在右位时运动从Ⅸ直接传到轴Ⅹ，用来加工右螺纹；当z33在左位时，运动从轴Ⅸ经轴Ⅺ传到轴Ⅹ，传动比不变，只改变了轴Ⅹ的旋转方向，用来加工左螺纹。 图2-2-5 变换左、右螺纹传动组 （3）挂轮传动组 CA6140机床的挂轮装在轴Ⅹ和轴ⅩⅢ上，能配换两种传动比，用以加工不同种类的螺纹，其传动路线为： （4）基本变速组 轴ⅩⅤ和轴ⅩⅣ组成了基本变速组，共有8种传动比： 这些传动比的分子成等差级数排列，使刀架的移动量也能以等差级数的规律变化。 （5）增倍变速组 轴ⅩⅥ到轴ⅩⅧ之间的传动路线为： 有1/8、1/4、1/2、1等4种传动比，这4种传动比成倍数关系排列，称增倍变速组，使基本组的传动比成互为倍数的分段等级数，以适应车削各种螺纹导程的需要。 2.举例 为了减轻工人劳动量，缩短辅助运动的时间，CA6140车床有刀架快速移动机构。其传动路线为： 电动机2800r/min×13/29—ⅩⅫ—4/29—ⅩⅩⅢ 以下传动路线和工作进给相同，由上可见，工作进给和快速运动都传到了蜗杆轴ⅩⅫ，为了防止干涉而损坏机床零部件，并在工作进给时也能接通快速运动，节省时间、简化操作，在齿轮z56与轴ⅩⅫ之间有超越离合器。 第三节 切削用量及工作要点 一、切削用量 切削用量（即切削三要素）是衡量切削运动大小、切削加工质量好坏、刀具磨损、机床动力消耗及生产的重要参数。