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汽车车室温湿度控制与仿真研究 摘要 由于汽车空调系统具有热工系统的性质，几十年来，汽车车室温湿度 控制策略主要以双位控制为主。随着汽车市场竞争的El趋激烈以及人们对 温湿度控制的精度要求越来越高，汽车车室温湿度控制逐步向PID、模糊控 制发展。汽车车室温湿度研究包括实验研究和数值仿真研究，可靠的仿真 研究可以缩短研发周期，减少反复试验所造成的浪费。 本文通过对汽车空调系统的原理、结构以及汽车空调热舒适度的分析， 提出以汽车车室温度和湿度作为影晌汽车空调舒适度的主要参数，其中， 车室温度是最重要的控制参数。 汽车车室的温度主要由汽车车室热负荷和汽车空调系统的制冷量和制 热量影响。汽车车室热负荷主要包括太阳辐射热、车身传导热、驾乘人员 散发热以及新风引起热量差等；汽车空调的制冷、制热量与风道风量、蒸 发器和暖气芯换热系数等有关。本文建立以温度误差和误差变化率为输入， 以风机转速、混合风门开度、压缩机开关、暖水阀开关为输出的车室温度 模糊控制器，仿真结果表明其克服了双位控制时压缩机、暖水阀开关过于 频繁以及PID控制的调节时间过长等缺点。同时，针对普通模糊控制器存 在稳态误差的缺点，文中采用变论域的方法，对风机转速和混合风门开度 进行自适应模糊控制，取得了更好的稳