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四川大学博士论文 攻击性驾驶行为与交通事故的关系 攻击性驾驶行为与交通事故的关系研究 (中文摘要) 劳动卫生与环境卫生学专业 博士研究生 李凤芝 导师 李昌吉 教授 在人一车一道路环境系统中，人是影响交通事故的主要因素。随着 道路交通环境日益拥挤，驾驶者紧张和攻击性驾驶问题越来越突出。 攻击性驾驶行为是指有意图、有目的地对驾驶环境中他人进行身体、 心理或情感伤害的驾驶行为。如:有意追尾、堵截、骂人、鸣笛等， 这种伤害一般情况下较轻，不易引起人们的警惕，因而更加泛滥.在 美国每年平均至少有 1500人受伤或死于攻击性驾驶;30%-40%的人 承认曾经有过攻击性驾驶行为。美国道路安全部门的专家认为，攻击 性驾驶与酒后驾驶一样，己成为危害交通安全的一种重要因素。2002 年4月，发展中国家道路交通伤害和健康公平国际学术会议资料表明: 中国的交通伤害发生率和死亡率位居参会各国之首，，「。而攻击性驾驶 行为在中国的影响尚未见报道，探讨攻击性驾驶行为的心理、生理影 响因素以及与交通事故的关系，无疑具有重要的现实意义。 此次与美国纽约布法罗州大学Hennessy博士合作，引进一套评 定攻击性驾驶行为的心理量表，结合中国的人文环境、道路情况和交 通管理模式等加以修订，并进行效度和信度验证，首次在国内开展攻 击性驾驶行为的系统研究，目的是探讨攻击性驾驶行为与交通事故的 关系，采用人群流行病学调查方法，并结合血清翠酮、单胺氧化酶A (MAOA)基因的检测和自主神经平衡功能测试，分析攻击性驾驶行为 的心理、生理影响因素，从攻击性驾驶角度出发，确定事故倾向性驾 驶员的心理、生理评价指标，为筛选交通事故高危人群，减少事故伤 中文摘要 亡提供科学方法。该研究共分四个部分。 1攻击性驾驶系列量表的效度和信度验证 为了克服量表在人种和文化上的偏倚，提高量表在国内的使用价 值，对译本进行修订和评价。采用随机整群方法，选择某市不同车型 的汽车驾驶员353人作为样本，对用于评价驾驶者行为的自测驾驶行 为 (包括攻击性驾驶和武断驾驶行为)、驾驶报复、驾驶暴力问卷， 以及反映驾驶者心理特征的驾驶愤怒、驾驶紧张量表进行了信度和效 度验证 (包括重测信度、同质性信度;内容效度、判别效度、预测效 度、效标效度和结构效度)。结果发现:①攻击性驾驶行为系列量表 的内容符合情绪攻击理论，反映了攻击性驾驶者紧张、易怒的心理特 征与报复、攻击行为;OA型行为者的各量表得分高于 s型行为 (P0.01)，能够辨别出不同性格类型驾驶员的攻击性大小，判别效度 良好:③驾驶员的攻击性驾驶测试得分与交通事故和违章扣分之间显 著相关 (Pearson相关系数 0.134-0.289)，具有较好的预测效度:④ 因子分析发现，各个量表的高载荷因子与量表的理论构建基本一致， 结构效度可行。⑤间隔两周的重测信度在0.84--0.93之间，测试结果 相当稳定;⑥各量表的Cronbachalpha在0.76--0.92之间，具有较好的 同质性。表明该套量表的效度和信度符合心理测量学要求，能够用来 对攻击性驾驶行为进行研究。 2攻击性驾驶行为的人群分布和心理因素分析 为确定攻击性驾驶行为的心理综合评价指标，阐明心理、社会因 素对攻击性驾驶行为的影响，该研究采用横断面调查方法，对 1631 人的心理问卷进行分析.结果发现，自测驾驶行为 (XI),驾驶暴力 (X2).驾驶报复 (X3)彼此相关显著 (Pearson=0.41--0.51,P0.01), 从不同侧面反映了攻击性驾驶行为。采用主成分分析，提取三个变量 四川大学博士论文 攻击性驾驶行为与交通事故的关系 的共性，制订攻击性驾驶的综合评价指标 (驾驶攻击综合指数)，主 成分方程为C=0.102X1+0.367X2+0.089X3-2.337;相关和多元线性 逐步回归分析发现，驾驶愤怒、驾驶紧张、敌意/竞争、时间紧迫感等 ILI理因素与驾驶攻击综合指数显著相关 (P0.01)，表明驾驶攻击综合 指数能够较全面地反映攻击性驾驶行为及心理特征;人群分析发现， 年轻者、有烟酒嗜好者及高收入者的