下穿焦柳顶进框架桥施工安全防护方案：.doc

目 录 第一章 编制依据及说明 2 第二章 工程概况 3 第三章　光电缆及管线迁改防护施工 8 一、管线概况 8 二、迁改防护 8 第四章 施工组织机构与职责 10 第五章 施工部署 14 第六章　桥身预制及挖孔桩施工 18 第七章　线路架空顶进及恢复线路施工 23 一、施工方案 23 二、施工措施 28 三、架空施工保证措施 30 第八章 八字墙部分防护及施工 32 第九章 安全措施 33 第十章 防胀轨及无缝线路的应力放散 37 第十一章 应急预案 40 一、施工安全应急领导小组 40 二、防坍塌应急措施 40 三、发生胀轨应急抢险措施 42 四、防洪应急预案 43 五、防红光带等应急预案 46 六、验算资料 46 附：线路架空加固布置图 线路架空加固施工步骤图 八字墙及接长部分施工防护图 下穿焦柳线框架桥顶进施工线路防护图 下穿焦柳框架桥施工基坑防护图 工作纪要【2014】6号《研究石门北站三电及地下管线迁改工作》 工务处工作会议纪要（46）《研究石长铁路增建二线工程下穿焦柳、石长线三处顶进框架桥施工方案问题》 工作纪要【2014】50号《研究铁穿铁定近框架桥专项施工方案有关事宜》 第一章 编制依据及说明 一、编制依据 1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等； 2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计； 3、增建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程施工图。 4、 5、石长铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。 6、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。 7、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。 二、 编制原则 1、组织精干、高效的指挥机构，调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴搞好石长铁路增建第二线。 2、质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。 3、安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。 4、工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。 5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。 6、加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制工程成本。 7、密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。 第二章 工程概况一、工程概况 1，具体里程及规模如下： 里程 净孔式样 全长（m） 顶进长度（m） DK0+961.45 1-11*8.3m框架 16.25 0.80 2 该桥位置处于道岔区，顶进范围内有1处道岔转辙机，框架中心线与焦柳线夹角为80°，既有焦柳线为电气化铁路，现场具体情况如下图所示： 桥位平面图 站人位置为框架中心线位置 2、既有线加固情况： （1挖孔桩施工慢行限速。 （扣轨、架空纵横梁的安拆在封锁点内进行，框架桥顶进慢行限速。（）DK+961.45框架桥为1-11m，净空高8.3m，采用顶进法施工用加固线路 主跨：主跨纵梁均采用D16便梁2组并放，横梁采用I63c工字钢，单片长12m。 副跨：张家界方向侧副跨纵梁采用D12纵梁，每边2片并放，每组长12.4米，共4组，副跨横梁采用I63c工字钢，单片长12m；石门北站侧纵梁采用I45工字钢，一组4片，长12米，横梁采用I32工字钢，长5.5米。 纵梁采用D12施工便梁+D16施工便梁+I45工字钢（主跨D16施工便梁长16.4m，副跨D12施工便梁长12.4m，副跨I45工字钢纵梁长12m），总长12.4+16.4+12m=40.8m，主跨边支墩采用挖孔桩支墩，桩径1.8m，桩长15.4m，共4根；主跨中间增设采用挖孔桩支墩，桩径1.5m，桩长15.4m，共3根；副跨支墩采用挖孔桩支墩，桩径1.5m，桩长1-2-3m，共9根。（本桥加固方案参照附图一《DK0+961.45 下穿焦柳线立交桥线路加固方案步骤图》）。 3、主要施工阶段所需封锁点情况： 施工准备：提前一个月申报月计划，按照要求申报日计划，严格按照计划进行施工准备。 顶进施工期间，需封锁要点24次，其中要点180分钟14次，要点120分钟10次。 第一次为挖孔桩施工，共要点3次 第一步：在慢行点内进行挖孔桩施工，共7根； 第二步：利用封锁点灌注桩基混凝土（需3个封锁点，每个封锁点时长120分钟）。第二次为轨枕间距调整及纵梁架设，共封锁要点7次 第一步：利用2个封锁点（180分钟）分别调整张家界侧副跨、主跨枕木间距； 第二步：利用2个封锁点（每个点180分钟）分别依次安装张家界侧副跨D12纵梁、主跨纵梁、石门县北副跨纵梁，吊装时接触网停电； 第三步：利用1个封锁点（不少于180分钟），架设张家界侧副跨I63c横梁（20根）； 第四步：利用1个封锁点（不少于18