01高填深挖路基专项方案.doc

河北燕峰路桥建设有限公司 京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路 LJ-11项目经理部 二O一三年十月十八日目 录 一、工程概况 3 二、地质、水文状况 3 1.地形地貌 3 2.地质稳定性 3 3.水文地质特征 3 三、挖方路基 3 1、边坡坡率 3 2、防护形式 4 3、施工要点 4 四、填方路基 5 1、边坡坡率 5 2、防护形式 5 3、施工控制要点 5 4、填挖交界路基 8 五、石方爆破 10 1. 台阶浅孔爆破开挖 10 2. 台阶深孔爆破开挖 10 3. 光面爆破技术要求 10 4. 安全管理措施 11 高填深挖路基专项施工方案 一、工程概况 京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：427223.2m3；路基填方：326325.6m3。 路基采用分离式路基，设计宽度16.75m。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。 二、地质、水文状况 1.地形地貌 本合同段地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，坡度较大，属山地地貌形态，地形起伏较大，冲沟发育，局部坡脚覆盖层较厚。路线内地面高程在612m～904m范围。地表多为灌木，沟谷间为农田。 2.地质稳定性 本合同段所处区段地质条件简单，路基段表层有薄层的粉质粘土、碎石土覆盖，局部较厚，出露的地层岩性以灰岩为主。局部沟谷内有薄层的湿陷性粉土，土质边坡需做好排水，岩质边坡一般稳定性较高。 3.水文地质特征 测区范围内下雨量少，且山体破碎，植被不发育，贮水性差，本合同段内无河流及河塘。地下水主要为孔隙潜水，局部地带存在上层滞水、基岩裂隙水。 线位区地处北温带大陆性季风气候区。年内温差大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季气爽降温快，冬季严寒干燥少雨雪。多年平均降水量521mm，最大为1100.5mm，最小为276.8mm；降水量年内分配集中，全年的降水量集中在6-9月，且多以暴雨形式出现。多年平均气温13.3℃，极端最高气温为40.9℃，极端最低气温为零下18.4℃，全年无霜期197天，最大冻土深度70cm。 三、挖方路基 1、边坡坡率 土质挖方边坡，边坡坡率1：1；对于坡积层较厚或岩石裂隙发育，强度低，爆破后呈碎石土状的全风化层，一般采用1：0.75～1：1；强风化的岩石挖方边坡采用1：0.5～1：0.75，破碎程度较严重时采用1：0.75；弱风化～微风化岩石，其坡率采用1：0.3～1：0.5。 当边坡高度超过8m时，按每8m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置30*40cm的浆砌片石梯形截水沟。 本标段挖方段最大挖深47.194m（边坡位置），分6级，每级高度8m。1、2级边坡坡率为1： 0.5；3、4、5、级边坡坡率为1：0.75；6级边坡坡率为1：1.1。 边沟外侧设置2m宽碎落台。 2、防护形式 本标段1级防护有爬藤、拱形骨架、植草；2级防护有SNS主动防护、拱架；3级防护SNS主动防护（Φ16mm*400cm钢筋锚杆，间距450*450cm，挂网采用钢绳网和格栅网）。 3、施工要点 （1）土方开挖 开挖时按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工。先测量出边坡开挖线，按设计坡度直接采用挖掘机进行开挖。先开挖3～5m，边挖边复核坡率，达到设计要求后，依此坡面做为控制面，向前延伸，完成整段开挖。 施工时开挖作业段四周低，中间高，利于排水。 雨季开挖土质路堑距路床顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖至设计标高，并保证纵向排水通畅，路堑不受雨水浸泡。 土方开挖完成后，对路床进行整平压实。土方地段的路床顶面高程，应考虑已压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下800mm或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。 （2）石方开挖 根据不同地质情况，石方路堑开挖采用不同的施工方法，对于风化较严重的岩石采用挖掘机配合装载机、自卸车直接开挖的方法，对于次坚石以上的岩石开挖采用光面爆破（由爆破公司负责）辅以人工刷坡的方法施工。 挖方段横向多为陡坡，施工前确定开挖面内侧作业区，并设置明显防护设施，专人指挥，保证人员、设备作业安全。 （3）边坡防护 为确保开挖边坡的安全稳定，采用“逆做法”施工，自上而下进行开挖，开挖一级防护一级。 （4）监控测量 序号 监测项目 测试元件 测试数量 监测周期 1 地表位移 位移桩 每个工点至少2个断面，每个断面3个 每周1次 2 深