2010年各岗位操作规程.doc

各岗位安全操作规程 窄轨电机车司机 适用范围 本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。 上岗条件 第2条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。 本规程中未包括的内容，按《煤矿安全规程》和产品按说明书等技术文件的规定执行。 三、安全规程 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝（片）。 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。 严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁连环顶车。 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定： 在道岔警冲标位置以外停车。 不应在主要运输线跑“往返单线”上停车。 应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。 认真执行岗位责任制和交接班制度。 四、操作准备 接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查： 司机室的顶棚和门是否完好。 连接器是否完好。 手闸（风闸）及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有效。 照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。 通讯装置是否正常。 蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。 蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。 在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。 集电弓起落是否灵活。 检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记人交接班记录簿中。 机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。 车的连接不正常。 牵引车数超过规定。 矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。 运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。 送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。 运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。 存在其他影响安全行车的隐患。 五、操作顺序 按顺序接通有关电（气）路，点亮红尾灯。 接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置（脉冲调速操作手把允许转到60°），若明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。 严禁长时间强行拖空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。 六、正常操作 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握手轮（手拉开）或右脚踏刹闸阀。 制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。 运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。 调整车速时，应将控制器操作手把往复转到“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸（风闸）控制车速。 正常运行时，机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米/秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米/秒；车场调