2014年交调维护方案.doc

甘肃省交通流量调查系统 维 护 方 案 甘肃恒智信息科技有限责任公司 二○一四年二月 甘肃省交通流量调查系统 维 护 方 案 甘肃省地处蒙古、新疆、青藏、黄土高原交会地带，呈西北——东南方向分布，全省总面积45.4万平方公里，地域广阔，是个多民族聚居地区，也是西北五省区连接中、东部地区的桥梁和纽带。“十五”期间先后开工和续建二级及其以上公路60多条，省会兰州的6个出口公路全部实现了高速化。 近年来，我国的机动车拥有量日益增多，这对经济的发展起到重要作用。但随着社会经济的发展、车辆的普及以及人口、经济活动的郊外化，无论发达国家还是发展中国家，都毫无例外地承受着不断加剧的交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺等交通问题的困扰。解决交通问题的方法有两个：一是扩建道路，二是提高道路的利用率。扩建道路成本较高、占用土地，而且在城市内部可供使用的土地和空间有限。交通系统是一个很大的复杂系统，不能简单从单一方面入手找到解决的合理方案，智能交通系统就是在这样的背景下应运而生的。它把车辆和道路综合起来系统地解决交通问题，从而极大地提高了现有的道路利用率。 智能交通系统(Intelligent transportation System，简称ITS)是最近10年来提出的新概念，其含义是综合运用先进的通讯信息、网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通运输系统的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立一个智能化的、安全、便捷、舒适、环保的综合交通运输体系。随着ITS研究的广泛开展，其研究也日益得到重视。 在ITS这个综合系统中，交通数据采集设备占据重要位置，准确实时获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、车头距、占有率等)是非常重要的一环，ITS中的交通诱导系统，信息发布系统，交通信号系统，交通仿真系统，以及交通预测系统都需要建立在交通数据的基础上。只有在掌握大量的交通数据的前提下，才有实现智能交通的可能。详尽、充分的交通数据将为各种决策提供科学的依据和数据基础。 根据交通部相关标准和要求，选用合适的交通流量采集系统为用户建设交通流量观测站，用于检测车流量、车速、车型以及占有率等各类交通数据，为管理部门进行交通规划、道路建设、交通控制提供可靠数据。 在各公路的交调系统投入使用之后，要使整个系统不间断的工作，维持良好的收费秩序，维护工作是不可少的保障手段，根据甘肃省交通流量调查系统情况，我们编制了此甘肃省二级公路交通流量调查系统维护方案。 一、交调系统的维护原则： 1、交调系统的维护期内配备足够数量的合格维修人员、设备及服务场地，处理应先主后次，先急后缓，先主体后局部，先上级后下级，最大限度降低系统故障有可能造成的损失，确保交调系统的正常运行。 2、各种故障处理要先抢修后修复，尽量减少设备故障和交调观测设备的中断时间，最大限度保证交调系统的正常运行。 3、系统维护以预防为主，防治结合。设备维护要严格遵守巡检制度，严格执行维护计划，重点做好计划性维护保养，做到防患于未然，使系统长时间处于良好的运行状态。 4、处理业务关系要树立全局观念，服从指挥，顾全大局，密切合作，全面保证系统的正常运行。 5、按月与使用单位整理、归纳好维护情况表和设备维修机更换申请表。 二、维护成本优势 经过我公司维护部对每一交调观测站点详细的考察与分析，本着花“最少的钱，办最多的事”的原则，制定了一套非常完善的维护费用计算方案。 为了最大限度保证客户的利益，对于维护费用的收取，我公司并没有采取一刀切的方式，而是根据路段、地域及交调观测设备建设时间等各方面的因素，对每一分项的维护费用都做了仔细权衡与斟酌才得到了最终的维护费用。 三、维护监督机制 我公司针对公路交调系统维护工作，特设立了三级维护体系。首先，我们设立的维护机构将及时响应客户提出的服务要求，保证及时到达现场处理各种系统紧急故障和定期的对系统进行保养维护。其次，在维护人员无法解决的问题，由运营维护部以最快的速度联系厂商予以解决；保证交调系统的正常、稳定运转。 1、服务投拆机制： 为了更好的为客户提供优质的服务，完善公司售后服务及维护人员管理办法，提高运营维护的工作质量。加强客户的监督机制，专门设立投诉热线、售后服务人员工作调查制度及领导定期回访等方式进行有效维护工作。 投诉热线：　0931-4809970　 2、可投诉范围： 工作时间报修故障,长时间无法联系。 报修故障时,以不正当理由故意推脱。 接到故障报修后，无正当理由或都确有原因但不通知公路分局，长时间不响应。 工作中产生重大失误，严重影响正常的交调系统运营工作。 与业主发生冲突和矛盾的。 加强客户的监督机制，定期对维护工程师的工作情况进行调查。公司及质量保障部领导定期进行实地回访和电话回访。 四、服务承诺 我公司承诺在接到