管片生产施工方案_最终稿.docVIP

工程概况 工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米，工程区域内的主要施工内容有：1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始，于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工，按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环；国际机场~大地窝堡区间长1050米，在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工，该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始，于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工，此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50，抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数：单圆盾构隧道衬砌管片，区间衬砌管片为6183环，衬砌外径6200mm，内径5500mm，环宽1200mm。管环外径6.2m，内径5.5m，宽1.2m。 ⑵、管片类型：单圆盾构隧道衬砌管片，内径5500mm，环宽1200mm。管片为钢筋砼结构，混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级P12，采用错缝拼装，钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材，盾构衬砌圆环由一个封顶块（ＫＴ），两个邻接块（Ｂ１Ｔ、Ｂ２Ｔ）和三个标准块（A1T、A2T、A3T）组成。 ⑶、管片拼装：管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接，块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差：宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1～+2㎜，管片内半径为-1～+1㎜，外半径为0～+2㎜；弹性密封垫槽的轴线半径为±1.0mm，纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 管片厂建设 总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少，混凝土运送距离最短，管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置，它配套总体规划布置分为7个区，混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米，养生厂房2000平方米，养生池2300平方米，钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具，年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术，采用上隧机械制造分公司制造的管片模具，并使用国内广泛运用的高性能混凝土，以确保构件质量。 2、钢筋笼加工车间布置 钢筋车间长162m，宽12m，龙门吊10T两台。建筑面积1920m2。 车间分4个区域：钢筋存放区；钢筋部件加工区；钢筋笼焊接成型区和钢筋笼成品存放区。其中钢筋存放区内设置待检钢筋存放架和已检合格钢筋存放架，将合格钢筋与未检或不合格钢筋严格分开。钢筋部件加工区内安装钢筋切断机、弯弧机及弯箍机各两台。钢筋笼焊接区配12台焊机，钢筋笼模具12个。 钢筋笼加工车间平面布置图 3、管片生产车间布置 管片生产车间长84m，宽48m，桥式吊机跨度24m，建筑面积4032m2。厂房内设供暖设施，外墙采用保温设计，车间内分二个区域：管片生产区（模具安置区），管片质检修补临时存放区。车间内安放16套管片模具（共96个模具），分8排安放，每排安放12个模具。在两排模具之间纵向留一条5m宽绿色环氧树脂漆面通道作为管片浇灌混凝土和管片脱模的运输通道。车间内安装4台20T桥式吊车，2台真空吸盘,4套翻身架，6个混凝土料斗，1台10T水平电动车，分别作为管片脱模起重使用，钢筋笼安装、混凝土浇灌和管片翻片运输使用。 管片生产车间平面布置图 4、混凝土生产线布置 在管片生产车间一侧安装中联重科HZS120搅拌设备位于厂区南面，建筑面积为1800平方米。HZS120搅拌站混凝土的生产量为120方/小时，根据管片尺寸计算（按外径6.2米，内径5.5米，壁厚0.35米，环宽1.2米考虑），每环管片的砼方量为7.72方，同时按每天生产32环管片计算，共需混凝土约247.04方，拌和站每天供应的混凝土最大方量为2000方，因此能够满足16套模具每天生产32环的生产能力。 混凝土生产线平面布置图 5、管片养护场地布置 浸水养生区位于厂区中部，与钢构厂房生产区相邻，包括室外养护水池和室内养护水池。 管片室外养护水池为钢筋混凝土结构，每个养护水池长度为30米，宽度为20米，深度1.5米，设有20/5吨门式吊车2台，其建筑面积为1200平方米。为了满足冬季施工需求，建立管片养护厂房和室外养护水池，管片养护厂房为单层单跨钢结构保温厂房，长度为72米，宽度为27米，高度为9米，厂房外墙采用保温设计，配有整套供热系统和养生用水排放系统，总建筑面积1944平方米