哈汽机组660MW超临界空冷机组ETS设计及其逻辑说明.docVIP

哈汽机组660MW超临界空冷机组ETS设计及逻辑说明 关键词:哈汽、ETS、设计、逻辑 目 录 目 录 1 1 基本设计思想 2 2 跳闸条件 4 3 ETS试验 6 基本设计思想 既防拒动又防误动 液压系统4个AST电磁阀采用“两个先或然后再与”的回路布置方式，AST电磁阀#1和#3为一组，AST电磁阀#2和#4为一组，只有AST电磁阀#1和#3中至少一个动作，同时AST电磁阀#2和#4中至少一个动作，整个跳闸回路才会动作。这样，较好地达到了AST电磁阀既防拒动又防误动的要求。 对于EH油压力低、润滑油压力低、低压缸#1真空低和低压缸#2真空低这四种跳闸条件每种现场提供4个压力开关信号，压力开关1和3为一组，信号的判断结果送到AST电磁阀#1和AST电磁阀#3，另一组为2和4，判断结果送到AST电磁阀#2和AST电磁阀#4，必须两组中至少各有一信号发生，AST跳闸回路才会动作，即信号本身也实现了“两或一与”的逻辑关系，从而进一步提高了系统的可靠性。 重要跳闸信号采用硬逻辑实现 对于手动停机信号、TSI超速保护信号和DEH超速保护信号三个重要跳机条件，直接接入硬逻辑回路，硬逻辑直接去驱动AST电磁阀，这些跳闸条件在控制器逻辑中也实现。在TSI和DEH系统中各送到ETS有两个信号，我们把信号一做逻辑用，信号二作为硬逻辑。同时控制器内部保护逻辑的也输出两个完全相反的控制指令，并