真空助力器工作原理详解.ppt

真空助力器工作原理 真空助力器工作原理 一、制动系统概述 常规制动系统主要由两部分组成： Actuation （真空助力器带制动主缸总成） Foundation（盘式制动器总成 & 鼓式制动器总成） 制动系统按作用可分为： 行车制动系统 驻车制动系统 我们公司SUV的制动系统是液压式制动系统 真空助力器工作原理 真空助力器工作原理 真空助力器图示 真空助力器 制动主缸 刹车油壶 真空助力器工作原理 二、真空助力器作用 Actuation ：真空助力器 + 制动主缸 （ 省 力 + 制 动 ） 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸的输入力。 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管路。 总结为一句：将机械力转化为液压力 真空助力器工作原理 举例： 已知条件： 制动液压P为9MPa 主缸缸径D为23.81；主缸的效率n2为0.95； 助力器助力比R为3.4；助力器的效率n1为0.9； 制动踏板杠杆比i为4 计算：踏板力 主缸输入力 F = P×(D2×π/4) / n2 = 4218N 助力器输入力 F1 = F2 / R / n1 = 1378N 踏板力 FP = F1 / i = 344.5N < 500N 真空助力器工作原理 三、真空助力器结构与工作原理 真空助力器结构 真空助力器结构图 真空助力器工作原理 三、真空助力器结构与工作原理 真空助力器工作过程（1） 内外腔气室相通 真空阀门A开启 空气阀门B关闭 自然状态 活塞外壳 真空助力器工作原理 当真空助力器处于自然状态时，在阀门弹簧和助力器推杆回位弹簧的共同作用下，真空阀A处于开启状态，而空气阀B处于关闭状态，所以，真空助力器的前后腔是连通的，同时它们又是与大气隔绝的。 真空阀门A：真空阀圈底面与活塞外壳之间的间隙，它主要起连通前后腔气室的作用。 空气阀门B：真空阀圈底面与空气阀阀座之间的间隙，它主要作用是后腔气室与大气相连通。 若发动机正在工作时，由真空泵或者发动机进气管产生的负压会将真空助力器的真空单向阀吸开，此时前后腔气室都处于真空状态。 真空助力器工作原理 三、真空助力器结构与工作原理 真空助力器工作过程（2） 内外腔气室隔开 真空阀门A关闭 空气阀门B开启 中间工作状态 外界空气 真空助力器工作原理 当真空助力器处于中间工作状态时，来自制动踏板的力推动助力器推杆向前运动，空气阀也随之运动，使真空阀门A关闭，将前后腔气室隔离，接着空气阀门B开启，大气进入后腔气室，由此产生的前后腔气压差推动气室膜片、气室膜板带着活塞外壳向前运动；此时，装配在制动主缸推杆组件里的橡胶反作用盘同时受到空气阀和活塞外壳的推力作用，再通过制动主缸推杆组件施加在主缸第一活塞上，制动主缸内产生的油压一方面传递给制动轮缸，另一方面又作为反作用力经由助力器推杆传递回制动踏板，使司机产生踏板感。 真空助力器工作原理 三、真空助力器结构与工作原理 真空助力器工作过程（3） 内外腔气室隔开 空气阀门B关闭 平衡状态 外界空气 真空助力器工作原理 如果制动踏板力保持不变，在经由橡胶反作用盘传递的制动主缸向后的反作用力和气室膜片+气室膜片隔板+活塞外壳+空气阀+助力器推杆回位弹簧+真空阀向前运动趋势的共同作用下，空气阀门B封闭，达到平衡状态。此时，任何踏板力的增长都将破坏这种平衡，使空气阀门B重新开启，大气的进入将进一步导致后腔气室原有真空度的降低，加大前后腔气室的气压差。 真空助力器的工作过程是一个动平衡的过程。 真空助力器工作原理 三、真空助力器结构与工作原理 真空助力器工作过程（4） 内外腔气室相通 空气阀门B关闭 松开制动状态 外界空气 真空阀门A开启 真空助力器工作原理 松开踏板，在助力器推杆回位弹簧的作用下，助力器推杆带动空气阀向后运动，首先关闭空气阀门B，继续的运动将开启真空阀门A，助力器前后腔气室连通，真空重新建立。与此同时，在膜片回位弹簧的作用下，气室膜片+气室膜片隔板+活塞外壳组件回到初始位置，真空助力器处于自然状态。 真空助力器工作原理 四、制动主缸结构与工作原理 补偿孔式主缸结构 真空助力器工作原理 主缸死行程定义（补偿孔式）: 真空助力器工作原理 主缸第一活塞组件结构: 第一活塞限位底座与调节螺杆之间可以相对运动，第一活塞在推力的作用下，压缩回位弹簧向前运动，调节螺杆起辅助导向作用 第一活塞组件的高度直接影响第二腔的死行程。 真空助力器工作原理 补偿孔式主缸工作过程（1）: 自由（非工作）状态： 主皮碗位于补偿孔和供油孔之间，压力腔和供油腔通过这两个孔相连，主缸没有油压输出