4-2标SG-13(曲塘东路站)水土保持监理实施细则解析.doc

长沙市轨道交通4号线一期工程 SG13标（曲塘东路站） 水土保持监理实施细则 编写： 审核： 审批： 中国水利水电建设工程咨询中南有限公司 长沙轨道交通4号线第一期工程 土建2标项目监理部 2015年5月28日 目录 一、工程概况 2 1.1车站工程概况 2 1.2地貌特征 3 1.3地下管线情况 5 二、水保监理依据 5 三、水保监理原则 5 3.1指导思想 5 3.2水保监控原则 5 四、水保监理工作流程 6 4.1本工程施工准备监理流程如下： 6 4.2流程的详细内容如下： 6 4.3施工组织设计的审查 7 4.4审查承包单位项目管理机构的质量管理、技术管理和质保体系 8 4.5审查分包单位的资格 8 4.6施工测量放线控制成果审查 9 4.7审查《开工报告》 9 4.8第一次工地例会的组织 10 五、水保监理工作目标 10 六、工程质量控制要点目标值 11 6.1质量控制的目的 11 6.2质量控制的依据 11 6.3水保监理工作组织机构 11 七、水保监理工作内容 12 八、水保监理工作方法和措施 13 8.1主要工作方法 13 8.2主要监控措施 13 8.3施工阶段监理采取的环境监控措施 14 九、施工阶段水土保持监理监控措施 15 9.1水土流失防治责任范围 15 9.2水土保持监控措施总体布局 15 9.3主体工程防治区补充水保措施 15 十、安全监理控制 15 10.1组织体系 16 10.2施工承包商的安全生产制度应包括 16 10.3施工中对安全控制的因素包括对人、物和环境因素进行控制 16 10.4物的不安全因素表现在： 16 十一、地铁工程水土流失风险控制.....................................17 一、工程概况 1.1车站工程概况 1.1.1曲塘东路站是长沙市轨道交通4号线一期工程的第21个车站，上承沙湾公园站，下接长沙火车南站。车站位于曲塘东路与规划的黎托路交叉路口下，车站沿南北向位于黎托路下方，曲塘东路站站位周边现状基本都是废旧仓库。 1.1.2地面有一条南北走向的220KV高压走廊，在该处斜跨十字路口，根据规划要求该高压走廊远期应改至地下。站位所在的曲塘东路横跨车站中部的DN1500雨污水管,管顶覆土2.511m，经与相关部们协调已绕车站改迁。车站范围内已无控制管线。 1.1.3曲塘东路站是长沙市轨道交通4号线一期工程第21座车站，上乘沙湾公园站，下接长沙火车南站。车站位于曲塘东路与规划的黎托路交叉路口下，车站沿南北向位于黎托路下方。车站起点里程YDK42+678.650，有效站台中心里程YDK42+760.000，车站终点里程YDK42+894.500，车站总长215.85m，标准段宽20.7m，最大开挖深度为18.164m，有效站台中心处覆土厚度约3m，按明挖顺做法施工。其中，车站南北两端头分别作为区间盾构始发场地。 车站基坑全长215.85m，标准段基坑宽20.7m,深16.564m，盾构井处基坑宽26.3m,深18.164m。车站范围内现有地面较空旷，车站中心里程处规划地面标高为36.5，施工前须将地面整平至36.5m。 车站为地下二层车站，有效站台中心处顶板覆土3米，底板埋深16.23米，轨面埋深14.75m，轨面高程为21.75m。车站站厅净高4.8米，站台层净高4.55米，在车站范围内由南向北0.2%坡。车站采用10m岛式站台，有效站台长118m，屏蔽门的有效长度114.17m，线间距为13.0m。本站基坑保护等级为一级。 1.1.4车站主体围护结构共有钻孔桩416根，分A、B、C、D、E、F、G、H共8类桩型，其中A类桩长19.264m，D类桩长19.664m，H类桩长19.214m，其余均为17.664m。主筋保护层厚度为70mm，采用C35混凝土垫块。D类桩嵌入基底5m，其余嵌入基底3m。根据原地面的实际标高，钻孔桩空钻长度在1.9m-4m之间。 灌注桩+1道混凝土支撑+2排钢管内支撑的支护形式，钻孔桩桩间隔1.3m。桩外设置止水帷幕。 1.1.5车站防水标准 地下车站、风道、人