柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化特性.pdfVIP

2012 年 第 57 卷 第 2-3 期： 194 ~ 200 《中国科学》杂志社 论 文 SCIENCE CHINA PRESS 柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和 变化特性 李新令, 黄震 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室, 上海 200240 E-mail: lxl@ 2011-09-01 收稿, 2011-11-03 接受 国家自然科学基金和高等学校博士学科点专项科研基金(20070248024)资助 摘要 建立了描述柴油机排气稀释过程中挥发性纳米颗粒形成和变化的H SO -H O 二元均相 关键词 2 4 2 成核和气溶胶动力学耦合模型. 利用该模型模拟计算H SO -H O 二元均相成核作用下分子团 柴油机尾气 2 4 2 簇的生成率和团簇粒径等参数, 以及分子团簇向挥发性纳米颗粒转化过程的气溶胶动力学作 挥发性纳米颗粒 H SO -H O 二元 用; 并考察了燃料硫含量和实验室内稀释采样条件变化对柴油机排气中挥发性纳米颗粒数浓 2 4 2 均相成核 度粒径分布的影响. 研究表明: H SO -H O 二元均相成核作用产生大量分子团簇, 燃料硫、温 2 4 2 气溶胶动力学 度、湿度对分子团簇的生成率和团簇粒径产生显著影响. 凝并作用使成核作用产生的分子团 变化 簇由单分散系向多分散系转化, 形成挥发性纳米颗粒; 凝结作用进一步促进颗粒向大粒子方 向迁移, 排气中碳烟粒子会抑制挥发性纳米颗粒的形成; 燃料硫含量和稀释参数(初级通道内 混合气稀释比、温/ 湿度和停留时间)等均显著影响挥发性纳米颗粒的数浓度粒径分布. 研究表明, 环境空气中的纳米颗粒会诱发肺癌 胶动力学耦合模型, 模拟计算实验室稀释条件下柴 等疾病, 对人体健康会产生严重危害, 因此环境空气 油机尾气中挥发性纳米颗粒的形成和变化特性. 主 中纳米颗粒污染开始受到广泛关注[1]. 随着城市机动 要内容包括: (1) H SO -H O 二元均相成核作用下分 2 4 2 车保有量的迅速增加, 机动车排放已经成为城市大 子团簇的生成率及团簇粒径; (2) 分子团簇向挥发性 气环境中纳米颗粒的主要来源[2]. 机动车尤其是柴油 纳米颗粒转化过程中的气溶胶动力学作用; (3) 燃料 车排气中含有大量的硫酸、水蒸气和碳氢等组分, 在 硫含量以及实验室内稀释采样条件变化对挥