桥式起重机常见机械故障的原因与处理方法第一节课课件.ppt

推力轴承 角接触球轴承 圆锥滚子轴承 深沟球轴承 小齿轮与轴制成一体的结构称为齿轮轴，其余部分此时一般分开为两个结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定用平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷。当轴向载荷较大时，则采用角接触球轴承，圆锥滚子轴承，或深沟轴承与推力轴承的组合。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油来润滑。油池的润滑油被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。为避免溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件 箱体是减速器重要的组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可采用铸钢箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的装卸，箱体采用沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接。轴承座的螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应有足够的承托面，以保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近得加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。 减速器漏油原因： 在密闭的减速器里，齿轮啮合的瞬间将产生剧烈的挤压应力与摩擦力。后果，温度升高，空气受热膨胀，造成箱体内外较大的的压力差，引发减速器漏油故障。 减速器附件： 安装减速器附件如通气罩，挡油盘，对防止减速器漏油至关重要。 轴端 漏油 回油沟 堵塞 骨架油 封损坏 密封圈 失效 疏通 回油沟 更换 油封 更换 胶圈 轴承压盖螺丝孔 漏油 轴承压盖 与减速器结合面漏油 压盖螺栓松动 或垫片损坏 更换垫片 紧固螺栓 外壳 对口平面 漏油 外壳对口 平面变形 密封胶 失效 连接螺栓 松动或 垫片损毁 调平 清理后 更换 紧固 或更换 注油孔盖 与壳体结 合面漏油 注油孔盖 变形 螺栓松动 通气器 损坏 调整 紧固 更换 齿面磨损 齿面点蚀 齿面胶合 齿轮过载折断 齿轮传动原理 1．轮齿折断：根部弯曲应力最大一侧拉伸，一侧压缩——应力集中；脱离啮合后，应力为零.在交变载荷作用下，弯曲应力超过弯曲极时，齿根将产生疲劳裂纹。拓展—断齿——疲劳折断。 短时过载或冲击过载—突然折断—过载折断。2.齿面磨损：a.灰砂、硬屑进入—磨粒性磨损b.齿面摩擦—跑合性磨损。磨损后齿廓变形—冲击、噪声—开式传传动难以避免；闭式齿轮传动的防范措施：提高光洁度润滑，防止或减轻；3．齿面点蚀: 齿面啮合时，应力脉动循环，表面接触压应力由零到最大。在过高的接触应力多次重复用下，齿面表层产生细微的疲劳裂纹，裂纹的蔓延和扩展使得齿面的金属微粒剥落下来形成凹坑——疲劳点蚀。继续运行将导致轮齿啮合情况恶化而报废。措施通过提高齿面硬度和光洁度，提高润滑油粘度，加入抗磨剂、减小动载荷等。 4．齿面胶合: 高速重载，啮合温度升高—润滑失效，致使两齿面金属直接接触并相互粘联。当两齿面相对运动时，较软的齿面沿滑动方向撕裂出现沟纹——胶合。在低速重载传动中，由于齿面间不易形成润滑油膜也可能产生胶合破坏。措施： 提高齿面硬度和光洁度。低速传动采用粘度较大的润滑油；高速采用含抗胶合添加剂的润滑油来对抗胶合。 啮合原理 周期性 的颤动 齿轮 周节误差 过大 齿侧间隙 超标 更换 齿轮 壳体 发热 轴承滚珠 或保持架 损坏 轮齿 磨损 润滑不良 或油质差 无 通气罩 加工安装 继续观察 半小时 有 通气罩 通畅 不通畅 排除后观察 更换 修整或 更换 补充或 更换 减速器 在机架上振动 螺栓 松动 输入与输出 轴不同心 机架 刚性差 紧固 调整减速器与 电动机的同轴度 加固 一、观察法： 取两只空杯，一只盛有待检查的润滑油，一只空放备用。将装满润滑油的量杯高举300——400mm后倾斜,让其缓慢流到空杯中，仔细观察流动情况。质量好的油流速较慢、连绵不断，均匀而富有粘性；若流速忽快忽慢，或有大块流下，说明润滑油已变质。 二、手捻法： 将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨，较好的润滑油光滑并有粘性、磨屑少，反之则表明润滑油内的杂质多，不能再用。 三、光照法： 在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角，对照阳光，观察油滴情况。光照下，可清晰看到润滑油中无磨屑者说明润滑油油质良好，反之则磨屑过多，需更换。 四、痕迹法： 取一张干净的白色滤纸，滴油数滴，待润滑油渗漏后，若表面有黑色粉末，用手触摸有阻塞感，说明润滑油内杂质多，应更换。