桥式起重机的维修！.ppt

桥式起重机的维修 桥式起重机由桥架(大车)和起重小车构成。通过车轮支 承在厂房或露天栈桥的轨道上，外观象一架金属的桥梁， 所以称为桥式起重机。 图 通用桥式起重机的外形图。 桥架可沿厂房或栈桥作纵向运行，而起重小车刚沿桥架 作横向运动，起重小车上的起升机构可使货物作升降运动。 这样桥式起重机就可以在一个长方形的空间内起重和搬运货 物。 图 通用桥式起重机的外形图 桥式起重机根据使用吊具不同，可分为：吊钩式桥式 起重机；抓斗式桥式起重机；电磁吸盘式桥式起重机。 根据用途不同，可分为：通用桥式起重机，冶金桥式 起重机，水电站用桥式起重机，大起升高度桥式起重机等。 按主梁结构型式可分为：箱形结构桥式起重机；桁架 结构桥式起重机；管形结构的桥式起重机。还有由型钢 (工字钢)和钢板制成的简单截面梁的起重机称为梁式起重 机，这种起重机多采用电动葫芦作为起重小车。 起重机啃轨的检修 1、 啃轨的迹象 起重机正常行驶时，车轮轮缘与轨道应保持有一定的 间隙（20～30毫米）。当起重机在运行中由于某种原因使 车轮与轨道产生横向滑动时，车轮轮缘与轨道挤紧，增大 了它们之间的摩擦力，致使轮缘和钢轨磨损，这种现象就 叫“啃轨”也称为“啃道”。 啃轨会使车轮和钢轨很快就磨损报废，如图所示。 车轮轮缘被啃变薄(左)，钢轨头被啃变形(右)。 起重机啃轨的检修 2、 啃轨的原因 1）车轮水平偏斜 2）车轮垂直偏斜 3）车轮跨度或对角线超差 4）车轮错装 啃轨示意图 a—钢轨；b—轮缘；c—被啃的轮缘。 检查起重机是否啃轨，可以根据下列迹象来判断: (一)钢轨侧面有一条明亮的痕迹，严重时，痕迹上带有毛刺； (二)车轮轮缘内侧有亮斑； (三)钢轨顶面有亮斑； (四)起重机行驶时，在短距离内轮缘与钢轨的间隙有明显的 改变； (五)起重机在运行中，特别是在起动、制动时，车休走偏， 扭摆。 如有以上迹象可以判断起重机在运行中啃轨。 3、 啃轨的检验 (一) 车轮的平行偏差和直线偏差的检验 检验方法如图所示，以轨道为基准，拉一根细 钢丝(0．5mm)，使与轨道外侧平行，距离均等于a。再用 钢板尺测出b1、b2、b3、b4各点距离，用下式求出车轮1 及2的平行性偏差：车轮平行性偏差 车轮1： ； 车轮2： 车轮直线性偏差： 图 车轮偏差检验图 因为是以轨道作为基准，所以需要选择—段直线性较 的轨道进行这项检验。 (二) 大车车轮对角线的检验 选择一段直线性较好的轨道，将起重机开进这段轨道 内，用卡尺找出轮槽中心划—条直线，沿线挂一个线锤， 找出锤尖在轨道上的指点，在这一点上打一样冲眼，如图 所示，以同样方法找出其余三个车轮的中点，这就是 车轮对角线的测量点。然后将起重机开走。用钢卷尺测量 对角车轮中点的距离，这段距离就是车轮对角线。 在测量上述各项时，是以车轮垂直度、平行度和直线 性检验的基础上进行的，在分析测量时，要考虑上述各项 因素的影响。 图 车轮对角线检验 (三) 轨道的检验 轨道标高可用水平仪检验；轨道的跨距可用拉钢卷尺 的办法测量；轨道的直线性可用拉钢丝的方法检验，根据 检验的结果多用描绘曲线的方法显示轨道的标高，直线性 等。测量用钢丝的直径可根据轨道长度在0．5~2．5mm范 围内选取。 此外，还应检验固定轨道用的压板、垫板以及轨道接头等项。 3．啃轨的修理 (一) 车轮的平行度和垂直度的调整 如图所示，当车轮滚动面中心线与轨道中心线 有一 角时，则车轮和轨道的平行度偏差为 。为了矫正这—偏差，可在左边角轴承架立键板上加垫。 垫板的厚度为： 式中 b——车轮与角轴承架的中心距(mm)； r——车轮半径(mm)。 车轮的调整图 (二) 车轮位置的调整 由于车轮位置偏差过大，会影响到跨距、轮距、对角 线以及同一条轨道上两个车轮中心的平行性。因此要把车 轮位置调整在允许范围内。 调整时，如图所示，应将车轮拉出来，把车轮的 四块定位键板全部割掉，重新找正、定位。操作工艺如下： 1．根据测量结果，确定车轮需要移动的方向和尺寸； 2．在键板的原来位置和需要移动的位置打上记号； 图 定位板和键板位置图 3．将车体用千斤顶顶起，使车轮离开轨道面约6～10 mm。 松开螺栓，取出车轮； 4．割下键板和定位板； 5．沿移动方向扩大螺栓孔； 6．清除毛刺，清理装配件； 7．按移动记号将车轮