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IHR TEXT 汽车3RELV 指令及RS要求Prepared by：Keggin29.Feb,2012 内容 第一部分：中国汽车产品再利用管理措施 中国汽车产品再利用管理措施 中国汽车禁用/限用物质调查 中国汽车材料数据管理系统（CMDS） 第二部分：欧盟汽车2000/53/EC的解读 欧盟废弃车辆指令及其影响 汽车3RELV指令的实际操作及案例分析 汽车RS的相关要求 IMDS介绍 内容 《汽车产品可回收利用率及禁用/限用物质管理办法》及配套标准/规范 材料标识方法（有毒有害物质标识方法）； 禁用/限用物质检测方法； 汽车产品可回收性鉴定方法（或程序）等； 中国汽车禁用/限用物质调查研究； 中国汽车材料数据管理系统基础研究和数据采集。 中国汽车禁用/限用物质调查 欧洲ELV指令铅的豁免要求 《汽车产品回收利用技术政策》要求 中国汽车产品回收利用产业体系 2020年中国报废汽车回收利用工艺路线 废弃车辆指令(欧盟第2000/53/EC) 自2003年7月1日起，所有车辆的基本材料及组成部件不可以含有铅、镉、汞、六价铬 除附件二列明的情况例外，其中包括： 在抗腐蚀保护层中使用六价铬，期限为2007年7月1日 在连接主体部件的抗腐蚀保护层中使用六价铬，期限为：2008年7月1日 受影响的范围： 成品中的六价铬（包括涂层） 不受影响的范围：生产过程中的六价铬（如硬铬电镀） 废弃车辆指令(欧盟第2000/53/EC) 在均质物料中，无论六价铬经过什么方式进入物料，它的最高可容许含量为0.1%（重量比） 有关VDA（德国汽车工业联合会）对均质材料的定义 “均质”是指完全相同的物料组成，其中的组分不能用机械方式分解成不同的物质（如塑料，金属，合金以及涂层） 如何证明符合废弃车辆指令 汽车工业中禁止使用六价铬必须配合品质管理 成立一个国际性工作小组来制定适当的测试方法 定性分析方法及有关的限量以EN 15205为准 测试条件已通过欧洲的联合比对试验确认 有关“废弃车辆指令”的测试方法已经制定 测试方法如何符合指令 指令中0.1%的限量与测试方法的关系 在测试钝化层中的六价铬含量必须包括表面密度测量方法（EN ISO 3892) 钝化层重量(EN ISO 3892)=0.2mg/cm2 =0.1mg/cm2x0.1%(w%W) =0.0001 mg/cm2 =0.1 ug/cm2 设钝化层的平均重量为0.1毫克/平方厘米，六价铬的可容许限量为0.1%（重量比）相当于0.1微克/每平方厘米 DIN 50993-1/ EN 15205-2006六价铬分析方法 定性方法-测试结果的对比检视 钝化层中微量的六价铬污染 发现工件中在潮湿及高温下六价铬含量超标 封闭后的钝化工件表面发现六价铬含量超标 微量的六价铬污染与储存时间的关系 在相对湿度50%以下的室内环境储存 周边环境影响 在高温及高湿度中储存(80°C/相对湿度95%） 形成六价铬的机理 在潮湿环境下锌腐蚀产生过氧化物 汽车3RELV指令的实际操作及案例分析  (ELV) End of Life Vehicle Directive — Europe汽车报废指令—欧盟 (ELV) End of Life Vehicle Directive 欧盟汽车报废指令 Direction：2000/53/EC，Issued: 2000/10/21 指令号：2000/53/EC, 发布日：2000年10 月21日  (ELV) End of Life Vehicle Directive — China汽车报废指令—中国  (ELV) End of Life Vehicle Directive – 3R再使用/再利用/回收利用 3R计算公式 3R拆解流程 Restricted Substance Testing — O