第四章机构与人员讲解.pptVIP

英国空管的组织结构 国防部 交通部 英国民航局 服务提供合同 股份拥有者： 航空公司集团 NATS员工 机场公司 NATS控股有限公司 NATS有限公司 NATS航路和洋区 NATS机场和新业务 空管服务的企业化 非赢利性的企业。以德国DFS、荷兰LVNL为典型。 赢利性的企业。代表是澳大利亚空管服务公司(Air services Australia)。 赢利性的私有化企业。英国国家空中交通服务公司( NATS ) 非赢利性的私有化企业。采用非赢利性的私有化企业模式的有加拿大航行服务公司(NAV CANADA) 民航管制员从业要求 空管从业人员的素养 在中国，根据2010年新颁发的《民用航空空中交通管制员执照管理规则》，根据管制空域、管制手段的不同，管制员执照类别签注包括：机场管制、进近管制、区域管制、进近雷达管制、精密进近雷达管制、区域雷达管制、飞行服务和运行监控。 基本条件： （一）具有中华人民共和国国籍； （二）热爱民航事业，具有良好的品行； （三）年满21 周岁，首次申请管制员执照年龄不得超过35 周岁； （四）具有大学专科（含）以上文化程度； （五）能正确读、听、说、写汉语，口齿清楚，无影响双向无线电通话 的口吃和口音； （六）通过规定的体检，取得有效的体检合格证； （七）完成规定的专业培训，取得有效的培训合格证； （八）通过理论考试，取得有效的理论考试合格证； （九）通过技能考核，取得有效的技能考核合格证； （十）符合本规则规定的申请人经历要求。 知识要求 我国《民用航空空中交通管制员执照管理规则》中规定： 签注不同管制类型的从业人员必须具备的知识、技能、经历。 申请人应当具备下列与管制员执照及其工作职责相适应的知识水平： （一）与空中交通管制员、空中交通管制工作有关的法律、法规、规章、标准和规定； （二）工作中所用设备的一般原理、使用与限制； （三）飞行原理，航空器、动力装置与系统的操作原理与功能，与空中交通管制运行相关的航空器性能； （四）与空中交通管制有关的人的因素； （五）航空气象学，有关天气现象的起源与特征，测高法； （六）空中导航的原理，导航系统与目视助航设备的原理、限制及精度； （七）空中交通管制、通信、无线电通话（正常、非正常及应急）用语程序，相关航空文件的使用，与飞行有关的安全措施； （八）机场飞行程序设计、最低运行标准制定的基本知识； （九）飞行动态电报、航行通告的拍发； （十）有关航行资料、航图； （十一）飞行组织保障； （十二）负责区域的空域结构、机场飞行程序、地形和显著地标、天气现象、导航设施和空中交通服务的特点； （十三）适用的规则、程序和资料； （十四）应急、搜寻与援救的计划和程序； （十五）与有关单位之间的协调； （十六）与航空情报服务、航图有关的法律、法规、规章、标准和规定； （十七）飞行流量管理； （十八）飞行计划的受理、处理、审批； （十九）航空情报服务的组织与实施。 机场管制、进近管制、区域管制、进近雷达管制、区域雷达管制、精密进近雷达管制类别签注的申请人应当具备如下技能： （一）掌握各类工作程序，正确实施管制，合理调配飞行间隔 （二）熟练使用各种工作设备； （三）熟练进行地/地、地/空通信； （四）正确使用航行通告、航行资料、航图、气象资料、航空电码简字简语； （五）正确实施紧急处置程序； （六）提供安全、有序和高效的管制服务所需的技能、判断力与表现，达到与所授予权利与履行岗位职责相适应的能力和水平。 飞行服务类别签注申请人应当具备如下技能： （一）熟练进行飞行动态电报、航行通告的编发和处理； （二）熟练处理飞行计划； （三）熟练提供飞行服务； （四）熟练处理航空数据； （五）正确使用航空情报资料和航图； （六）正确实施紧急处置程序； （七）能够看懂气象报文、天气图，能够进行天气形势的一般分析，能够择优选择航路航线和有利飞行高度层； （八）能够对机型的性能、机场、航路航线情况进行分析； （九）能够独立主持提供飞行前和飞行后航空情报服务； （十）能够正确使用航行通告代码和简缩字，掌握民用机场使用细则的内容和编写所需的原始资料； （十一） 提供及时、准确和完整的飞行服务所需的其他技能，达到与履行岗位职责相适应的能力和水平。 运行监控类别签注申请人应当具备如下技能： （一）能够熟练地组织和协调所辖区域内各空管保障单位的空管运行工作； （二）掌握空中领航计算； （三）能够看懂气象报文、天气图，能够进行天气形势的一般分析，能够择优选择航路航线和有利飞行高度层； （四）掌握无线电、电子设备的使用； （五）掌握各类航空电报的编发；