第四章汽车启动系统第四节讲解.pptVIP

第五节 起动机的检修与试验 起动系有故障，通过诊断，确定是起动机故障时，需拆下起动机进行检修 1、故障部位在电磁开关，更换电磁开关 2、故障部位在直流电动机或单项离合器，需进一步拆检。 一、起动机部件的检修 1．励磁绕组的检修 励磁绕组导线截面积较大，通电电流非常大，易出现的故障是短路与接铁，断路的可能性很小，重点检查的是短路与搭铁故障。 短路故障的检查，如图所示。 2．电枢的检修 1）电枢绕组短路故障的检查； 2）电枢绕组搭铁故障的检查； 3）电枢绕组断路故障的检查； 1）电枢绕组短路故障的检查在吼振仪上进行 换向器的检修 轻微烧蚀，用细砂纸打磨； 严重烧蚀，在车床上精车；但铜片厚度不得小于2mm； 云母高度与原标准一致； 清理沟槽。 （3）电枢轴 电枢轴的常见故障是弯曲，检查方法如图，径向跳动不得大于0.15mm。 3 . 电刷与电刷架的检修 电刷高度 电刷接触面积 弹簧弹力检测 电刷绝缘检测 4 . 电磁开关的检测 1）吸引线圈的检测 4 . 电磁开关的检测 2）保持线圈的检测线圈的检测 4 . 电磁开关的检测 3）活动铁心回位弹簧的检测 5.单项离合器的检测 二、起动机的试验 1．空转试验测试nmax ： 试验目的：检查起动机内部是否有电路故障和机械故障。 试验电路： 1.空转试验： 试验现象分析： 1)若空载电流基本符合标准，转速低，是机械故障； 2)若空载电流大于标准，是磁场或电枢有短路 3）若空载电流小，转速低（蓄电池正常），则是起动机内部电路接触不良（换向器接触不良、电刷弹簧弹力不足、电动机开关触点烧蚀。 2.全制动试验（测试Mmax）： 试验目的：测试起动机的起动能力是否降低 2.全制动试验： 试验现象分析： 1)若制动电流基本符合标准，转矩低，是机械故障； 2)若制动电流大于标准，而转矩小与标准，是磁场或电枢有短路 3）若制动电流小，转矩低（蓄电池正常），则是起动机内部电路接触不良（换向器接触不良、电刷弹簧弹力不足、电动机开关触点烧蚀。 4）若驱动齿轮锁止，而电枢轴有缓慢转动，是离合器打滑。 启动系统基本测试 2.启动机的性能检测 (1)空载性能试验 空载试验又称为空转试验，根据中华人民共和国汽车行业标准QC/R 29064-1992《汽车用启动机技术条件》规定，启动机的空载性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如图9-24所示。试验之前，先将蓄电池充足电。 汽车启动机一般都没装在发动机侧面，将其安装在汽车上操作十分不便。为了检查启动机维修质量和减少维修工作量，修复后的启动机可固定在虎钳上，按图9-25所示连接线路进行简易的空载性能试验，主要目的是检查启动机有无机械故障。试验之前先将蓄电池充足电，试验方法如下。 上一页 下一页 返回 9.3启动系统基本测试 ①将磁场线圈引线电缆连接到电磁开关“C”端了上; ②用带夹电缆将蓄电池负极与电磁开关壳体连接，将量程为0~100A以上的直流电流表连接在蓄电池正极与电磁开关的“30”端了之间; ③将点火开关拨到启动挡位置，待电机运转平稳后，测量电流、电压和转速等各项指标应当符合标准规定。 上一页 下一页 返回 9.3启动系统基本测试 (2)制动性能试验 制动试验又称为扭矩试验，是一种锁止启动机驱动齿轮，接通电枢电流使其输出转矩的试验。根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T 290064-1992《汽车用启动机技术条件》规定，启动机的制动性能试验应在专用试验台上进行，试验电路如图9-25所示。 试验之前，先将蓄电池充足电。试验时，将启动机固定在专用试验台上，给驱动齿轮加上负载，接通开关S,测量电源电压、启动机电流和输出转矩等指标应当符合标准规定。 上一页 下一页 返回 9.3启动系统基本测试 启动机在使用过程中，进行制动性能试验的主要目的是检查启动机有无电气故障。如果制动转矩小、电流大，说明磁场绕组或电枢绕组有匝间短路或搭铁故障，导致产生转矩的有效线圈减少。 如果转矩和电流都小于标准值，说明主电路接触不良，如电刷与换向器接触不良或电刷弹簧压力不足等。如