单元六汽车使用性能详解.ppt

单元六 汽车使用性能 汽车营销学院 汽车整车性能 汽车动力性 汽车经济性 汽车通过性 汽车制动性 汽车操纵稳定性 汽车平顺性 汽车的动力性是指汽车在良好的路面上直线行驶时，克服行驶阻力所能达到的平均行驶速度。 6.1 动力性 最高车速 加速能力 上坡能力 汽车的加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力 . 汽车的加速能力分为超车加速能力和原地起步加速能力 最高车速是指汽车行驶于平直良好的混凝土或沥青路面上所能达到的最高行驶速度。 一般轿车最高车速为130～200km／h，客车最高车速为90～130km／h，货车的最高车速为80～110km／h。 汽车的上坡性能通是用汽车满载时在良好路面上的最大爬坡度来评定 汽车的驱动力与行驶阻力 行驶方程 式中 Ft——驱动力 ΣF——行驶阻力之和 汽车的驱动力 驱动力产生 Mt 变速器的传动比 传动系的机械效率 发动机有效转矩 主减速器的传动比 汽车的行驶阻力 行驶总阻力 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 惯性阻力Fj 汽车的行驶必要条件 汽车的行驶充要条件 三、影响因素 1.发动机参数：PeMAX;TtqMAX 2.主减速器传动比 3.传动系档数 4.变速器传动比 5.轮胎尺寸与形式 6.汽车流线型 7.使用因素 6.2 燃油经济性 在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。 汽车燃油经济性的评价指标 影响汽车燃油经济性的因素 1、发动机 2、传动系 3、空气阻力 4、汽车质量 结构 1、汽车的技术状况 2、驾驶员的操作技术水平 3、运行条件 使用 6.3 制动性 汽车行驶时能在尽可能短的距离内停车且在制动过程中能维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持车速稳定的能力，称为汽车的制动性。 行驶方向相反的外力 空气阻力 地面制动力 6.3.1 受力分析 Tu是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩； Fxb是地面制动力； W为车轮垂直载荷； Tp为车轴对车轮的推力； Fz为地面对车轮的法向反作用力。 轮胎制动时的受力分析 硬路面的附着系数 轮胎在地面的印痕从车轮滚动到滑动是一个渐变的过程。 第一阶段：纯滚动，印痕形状基本与轮胎胎面花纹相一致。 第二阶段：边滚边滑，轮胎胎面相对地面发生一定的相对滑动，随着滑动成分的增加，花纹越来越模糊。 第三阶段：拖滑－车轮抱死拖滑，粗黑花纹。 6.3.2 汽车制动系的评价指标 6.4 通过性 汽车的通过性是指汽车能以足够高的平均车速，通过各种坏路和无路地带(如松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽及坎坷不平地段)，以及克服各种障碍(陡坡、侧坡、台阶、壕沟等)的能力。 6.4.1 汽车通过性的间隙失效与几何参数 间隙失效 汽车与地面间的间隙不足 顶起失效 触头失效与托尾失效 最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径、最小转弯半径、内轮差 汽车通过性几何参数