10号墩抛锚定位及围堰浮运就位施工工艺.docVIP

10#墩抛锚定位及围堰浮运就位施工工艺 概况 结构简介： 芜湖长江大桥10号墩双壁钢围堰外径φ外=30.5m，内径φ内=27.7m，围堰全高52.0m，沿高分10节，总重896.6t，第一、第二节高11.6m，重197.4t。 施工简介： 10号墩围堰第一、第二节在江东船厂制造拼装，整体沿滑道下河，由导向船组固定，拖轮牵引浮运至墩位。 抛锚分二大部分：浮运前前后定位船抛锚定位，浮运后再抛设其它锚。 锚碇系统布置 10号墩双壁钢围堰施工的锚碇系统，由导向船、前后定位船、主锚、尾锚、边锚、围堰兜缆、导向船拉缆以及相应锚链、锚绳、收紧设施等组成。见图一(请放大查阅) 导向船 由两艘800t铁驳组成（大桥810#、814#），通过万能杆件联结梁连成整体，其上安装二台ГMK-20吊机。 定位船 定位船分前、后定位船，均为400t铁驳，其中前定位船为大桥437#、后定位船为大桥451#，分设在桥轴线上、下游各200米处。 主锚 主锚采用8个7t霍尔式铁锚，每个主锚配4节φ67mm锚链，锚绳采用6（37）φ43mm钢丝绳，主锚抛在前定位船上游580m处。 边锚 按主锚受力的50%考虑，导向船边锚为8个5t霍尔铁锚，分别抛设在导向船组两侧。为了不影响通航水域，减少锚碇长度，采用6节φ62mm锚链和6（37）φ43钢丝绳。定位船边锚为1t霍尔铁锚，采用5节φ31mm锚链和φ26mm钢丝绳，其中前定位船4个，后定位船2个。 尾锚 按主锚受力的50%考虑，采用4个7t霍尔铁锚，3 节φ62mm锚链和φ39mm钢丝绳，尾锚设在导向船和定位船下游600mm处（各2个）。 围堰兜缆至前后定位船分别采用φ43mm和φ30mm钢丝绳，导向船拉缆至前后定位船分别采用φ39mm、φ43mm的钢丝绳。 锚碇收紧装置由固定座、滑轮组、卷扬机等组成，用卷扬机收紧各种锚缆。 10号墩各锚缆组成情况如下表所示： 10号墩锚缆组成表 序 号 锚缆号 主要组成 数量 （根） 附 注 锚+锚链+锚绳 1 1—8# 7t+φ67×100m+φ43×485m 8 由于锚链均为旧锚链实际各锚缆锚链配备见10号墩锚链配备表 2 9#—12# 1t+φ31×125m+φ26×132m 4 3 13#、14#、19#、20# 5t+φ62×150m+φ43×122m 4 4 15#—18# 5t+φ62×150m+φ43×132m 4 5 23#、24# 1t+φ31×125m+φ26×132m 2 6 25#、26# 7t+φ62×75m+φ39×545m 2 7 27#、28# 7t+φ62×75m+φ39×545m 2 10号墩兜缆组成表 序号 拉、兜缆号 主要组成 数量（根） 附 注 1 拉缆1#、2# φ43×240m 2 2 拉缆3#、4#、5#、6# φ43×460m 4 3 兜缆9#、10# φ43×480m 2 4 拉缆13#、14# φ39×240m 2 5 兜缆15#、16# φ39×480m 2 10号墩锚全部采用霍尔式旧铁锚，锚链采用普通有档旧锚链，根据实际购买的锚、锚链配置，见10号锚链配置表。 工艺流程 工艺流程如下： 10号墩钢围堰制造、浮运、就位工艺流程图 施工准备 钢围堰制造 导向船组加固 锚链试拉接长 第一、二节围堰拼焊 导向船舱面布置 定位船舱面布置 填充刃脚细石混凝土 联结联拼装 抛锚定位 沿滑道下水 导向船临时就位 围堰隔舱内灌水 拆除上游平联及走道梁 围堰进入导向船组 上游平联及走道梁拼装 围堰向外抽水 浮运就位 补抛锚 调整定位 接高 下沉 定位船抛锚、定位 抛锚定位前的准备工作： 定位船舱面布置须按图纸要求加固完毕，并经有关人员检查合格。 实测锚位处河床标高及地层土质要与设计一致，否则锚绳长度应作相应调整。 所需锚、锚链均已检验合格，并按设计长度和规格进行配置、理顺、盘好和编号如（××号墩××号锚）。 配置锚绳时除应按理论长度外，还需要考虑夹具、滑车组等并留有一定的富余。 抛锚船、定位船