112+347.8墩台身施工工艺.docVIP

目 录 一、工程简介 1 （一）、工程概况 1 （二）、设计参数 1 （三）、施工总体安排 1 二、施工准备 2 （一）、施工放样 2 （二）、原材料试验 2 （三）、配合比试验 2 三、肋板台施工技术方案 2 四、墩柱施工方案 4 五、墩台身质量检验标准 6 六、墩、台身实测项目 6 七、质量、安全保证体系 7 （一）、质量保证体系 7 (二)、安全保证体系 8 （三）、安全注意事项 10 （四）、安全应急预案 10 五、环境保护措施、文明施工措施及廉政措施 15 (一)、环境保护措施 15 (二)、文明施工措施 16 (三)、廉政措施 17 K112+347.8分离立交墩、台身施工方案 一、工程简介 （一）、工程概况 聊城南互通立交位于聊城市西南的侯营镇，临近济聊高速侯营收费站和任庄加油站，互通区北侧为省道316，东侧为聊城南环，该互通立交主要服务于聊城市区西南侧及周边村镇的车辆出入本项目。 K112+347.8分离立交位于聊城市东昌府区侯营镇西500米处。全桥共设一联：左幅为25.4+42+35，交角90度，全长108.4m。上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 （二）、设计参数 桥台：断面梯形布置；下底宽3.5米,上底宽1.6米，厚度1.2米；肋板间距5.7米；台身底面标高:0左#--34.000m、3左#--33.900m，根据肋板高度不同由肋板顶面形成盖梁横坡。 墩柱：直径1.5m，共6棵，其中1#墩柱长为7.822m、7.672m、7.522,m；2#墩柱长为8.09m、794m、779m。 （三）、施工总体安排 1、施工总体布置 墩、台身的施工采用大片组合钢模板，模板使用前进行试拼，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输并将混凝土放入储料斗中，吊车吊装通过串筒将混凝土放入模板中，混凝土振捣采用插入式振动器振捣，混凝土浇筑完成收浆后，采用洒水覆盖养生。 2、施工用电 本桥位距离生活场地较近，施工用电主要通过外接线路动力电进行电力供应，为保证电力供应满足现场混凝土作业，另配备一台发电机作为施工备用。 3、施工用水 本桥位施工用水方便，桥位附近加设水井，水井水质良好且水量充足，满足桥位施工混凝土养生使用。 4、施工便道 沿线依靠路基施工便道连通桥涵构造物，路基便道地势较为平坦，由碎石土填筑碾压而成，便道宽度大于5.4米，机械设备进驻现场方便。 5、施工总体计划 根据计划要求，本桥墩、台身计划施工时间为：2013年05月01日至2013年06月24日。详见附表施工进度计划横道图。 二、施工准备 （一）、施工放样 目前我部已完成了承台检测和墩、台身施工放样，完成自检，并经过测量监理工程师复核抽检，精度满足规范和设计要求。 （二）、原材料试验 根据要求，我项目部已认真考察各种原材料，并与监理工程师共同取样完成了各种原材料的试验工作： 钢筋：用于肋板和墩柱的钢筋使用为山东莱钢永锋钢材公司生产，经过自检和监理工程师平行试验，钢筋的屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，现已经组织进场。 砂子、碎石、水泥试验：砂子采用东平县老湖镇恒泰东砂场的砂；碎石采用东平银山镇孙皋村联合建材厂的生产的碎石，然后按照规范及设计文件要求掺配成的连续级配；水泥采用聊城山水水泥的P.O42.5水泥。 上述原材料经过中心试验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合要求，并已经组织进场。 （三）、配合比试验 我中心试验室已完成各种原材料的常规试验，监理工程师已进行了随机抽样并平行试验，结果满足规范要求；由中心试验室完成了各种强度的混凝土的试配工作，监理工程师进行了平行试验，试验结果数据准确可靠已经上报并批复，目前我合同段已经将合格的各种材料组织进场，配合比试验已经完成，可以满足墩台身混凝土施工的要求。 三、肋板台施工技术方案 1、测量放样 承台施工完成模板拆除后，在基础表面利用全站仪准确放出台身轴线和边线，并做好标记，同时将基础表面肋板钢筋骨架连接处进行凿毛处理，以保证混凝土接触良好。 2、支架 支架采用碗扣式钢脚手架支立，钢脚手架设置距离适中，高度比台身高0.5-1.0m，并加设防坠网，保证施工人员安全。 3、钢筋骨架 钢筋加工为预制场集中加工。钢筋加工前对于局部弯曲钢筋进行调直处理，钢筋下料严格按照设计要求和规范规定，经检验合格后使用。钢筋加工时，根据图纸中的钢筋号、直径、级别、长度和数量加工，长短搭配，尽量减少接头，节约钢材。 钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直使用，采用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的冷拉率不超过2%。绑扎时将预埋钢筋骨架按设计位置调整好，然后绑扎垫块，固定钢筋的垫块