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第二章 曲柄连杆机构机构 §2-1 曲柄连杆机构的功用与组成 一、功用 将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩，从而输出动力。 二、组成 1．机体组 缸体、缸盖、缸垫等。 3）根据冷却方式不同 (1)水冷 (2)风冷 4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体 (1)整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 (2)镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 5）干缸套和湿缸套 §2-3 曲柄连杆机构 功用：将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。 组成:活塞组、连杆组和飞轮组。 一、活塞组 一）活塞 功用：承受缸内气体压力并通过活塞销传递给连杆，也是燃烧室的组成部分。 工作条件：高温、高压、高速、润滑不良。 应具备的能力： （1）足够的强度和刚度，合理的形状和壁厚，质量尽可能小。 （2）受热面小、散热好。 （3）材料应膨胀系数小、导热性能好、比重小，应具有较好的减磨性和热强度。 材料：铝合金（比重小、质量轻；导热好；热膨胀系数大，温度升高机械强度和硬度下降快） 1．活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 类型：平顶、凸顶、凹顶、成形顶。 3.活塞裙部 (1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 (2)作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 ?三)活塞销 1作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。 2结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。 3性能：足够强度和刚度、耐磨性好、重量轻。 4连接方式 1)全浮式 定义：在发动机正常工作温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动。 装配：销与销座孔在冷态时为过渡配合，采用分组选配法。热装合：将活塞放入热水或热油中加热后，迅速将销装入。 2)半浮式 定义：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头） 装配：加热连杆小头后，将销装入，冷态时为过盈配合。 二 连杆组 1 功用：将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。 一）曲轴 功用 1.把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。 2.驱动配气机构及其它附属装置。 材料：大多采用优质中碳钢或中碳合金钢。有的采用球墨铸铁。 工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 构造： 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。 1.主轴颈和连杆轴颈 1)主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 5.曲拐的布置 （1）?? 布置原则 ? 使各缸作功间隔角尽量相等。对直列多缸四冲程发动机，作功间隔角为7200/缸数。 连续作功的两缸相隔尽量远，减少主轴承连续载荷和避免相邻两缸进气门同时开启的抢气现象。 ? V型发动机左右两气缸尽量交替作功 （2）?? 常用曲拐布置 1）? 直列四冲程四缸发动机 ?曲拐对称布置于同一平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/4=1800。 ?发动机工作顺序有 1—3—4—2 1—2—4—3 2)直列四冲程六缸发动机 ?曲拐对称布置于三个平面内。 ?相邻作功气缸的曲拐夹角为7200/6=1200。 二、飞轮 （一）功用 1、贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其它三个行程，使发动机运转平稳。 2、利用飞轮上的齿圈起动时传力。 3、将动力传给离合器。 4、克服短暂的超负荷。 铸铁圆盘。 2)曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。 1-主轴颈；2-曲轴；3-连杆轴颈；4-圆角；5-积污腔；6-油管；7-开口销；8-螺塞；9-油道；10-挡油盘；11-回油螺纹 ；12-飞轮结合盘 ?发动机工作顺序有1—5—3—6—2—4 ; 1—4—2—6—3—5 (1)直列式．分左手排列和右手排列两种形式。左手排列．即：从曲轴前端看第二缸在第一缸左侧；右手排列，即：从曲轴前端看，第二缸在第一缸的右侧。第一缸与第六缸、第二缸与第五缸、第三缸与第四缸在同一平面内，曲轴配角为120°。点火顺序：左手曲轴为1—5一3—6—2—4。右手曲轴为l一4—2—6—3—5 ??????????????????????????????????????????? 发火顺序为1-5-3-6-2-4发动机工作循环表。 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 圆周装有齿环，安装齿环时通常将齿环加热后套入，冷却后即紧密结合在一起。 2.活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 功用：安装活塞环。 特点：3~4道