船舶海试详解.ppt

21、主机解体检查 主机经海上试航后，需进行解体检查。检查的范围在船舶技术规格书中已经有明确规定，一般是吊一只缸，打开一道十字头轴承、一道曲柄轴承及一道主轴承。但如果发现部件有不正常磨损，则可以向船厂提出扩大拆检范围的要求。检查中应注意根据磨损的情况判断主机的安装质量及润滑情况。 四、试航过程中还应注意检检验的问题 1、注意所有设备安装是否牢固可靠，是否有合理的维修空间，设备的附件安装是否齐全。 2、在主机负荷试验时，应注意检查设备、管系是否有不正常正动、声响及升温。 3、设备及管系上的仪表是否便于观察，各阀门及测量设备是否可以操作，各阀门是否能够可靠关闭。 4、应注意检查各舱柜、设备、传感器、阀门等的表识是够正确齐全，各种安全警示牌及标识配备是否齐全。 四、试航过程中还应注意检检验的问题 5、观察各设备的运行状态及运行参数，检查其是否满足说明书要求，也应注意机舱警报监控系所反映的数值状态是否与实际相符。对于重要部位的滴、漏，如主机体等部位，尤其更要认真，仔细检查。 6、于涉及安全方面的问题，如滑铁板及手孔盖是否固定良好，通道等是否有突出锐物且未加保护，高温物体表面绝缘敷设不足而易于烫人等都应注意检查。 谢谢！ 如有不妥 ，请多指教！ 一、试航前,轮机长应注意的问题 一、试航前,轮机长应注意的问题 二、新船建造到适航阶段,应具备的条件 三、轮机的试验项目及内容 1、主机自动及遥控系统的试验 1、主机自动及遥控系统的试验 3）主机程序控制加减负荷确认试验 此试验是在驾驶台控制主机，将主令手柄从D.SLOW AHEAD推到NOR.AHEAD位置，当主机实际转速达到CSO转速之后再将手柄由NOR.AHEAD位置直拉到D.SLOW AHEAD位置。试验中应记录主机转速,各加速过程时间，并观察此控制过程是否平稳，实际加速过程是否与设计过程相符并确认主机加速拐点转速值，程序加速控制能否快速通过共振区。与以上试验方法相同，还需要确认一个倒车过程。 1、主机自动及遥控系统的试验 4）主机全速前进到后退功能确认试验 当主机以海上航行转速运行时，在驾驶台将主手柄由拉到位置，记录此过程中主机的凸轴换向，供制动起动空气切断，全速倒退等各点的时间和主机转速。全速前进则与以上试验内容相同（注：该试验一般仅对首制船才做）。 1、主机自动及遥控系统的试验 5）取消程序加速功能试验 将主机由进入到程序加速控制后，在驾驶台按下按钮，确认主机加速速度增加。 6）机旁(应急)操车试验 在机旁控制主机，完成由后退到前进逐级加速的全过程，确认主机应急机旁操车装置及车钟系统功能正常。 2、主机最低转速运转试验 主机在设定的最小转速稳定运转之后，将舵从一侧外最大舵角转到另一侧最大舵角，确认主机不会出现停转及单缸熄火现象。然后在船舶直线航行状态下记录数据： 1)????? 主机转速 2)????? 涡轮转速 3)????? 扫气空气压力 4)????? 速度指令电压 5)????? 操纵手柄刻度. 对于低速机的最低稳定转速应小于额定转速的30%. 3、起动试验 将船上的空气瓶容量(二只)充气至额定压力值，在试验期间不补充空气的情况下，冷机正倒交替起动主机，直至空气瓶内的压力降到无法起动主机为止。此试验的目的是为了检验柴油机的可靠性和灵便性，要求起动次数不少于12次。 4、尾轴扭振测量 在船处于试航压载状态下，用扭振测量仪记录每3-5转的主机扭振值并做出报告，确认实测确定的扭振转速范围与计算得出的范围应一致。在航行试验中，应检查轴的运转情况,轴系在工作时，不应有异常振动和过热现象。对水润滑的尾轴首端密封填料，允许略有渗漏。对油冷却的尾轴装置应检查润滑和密封情况。 5、锅炉蓄压试验 此试验是在主机处与100%负荷航行关闭主蒸阀同时锅炉连续点火的状态下，考核锅安全阀排放能力。具体标准是，锅炉在安全阀开启15分钟内锅炉蒸汽压力升高不得超过锅炉设计压力的10%。 6、主机遥控系统失电试验 该试验包括两方面，一是车钟系统失电试验； 二是遥控系统失电试验。通过试验，确认车钟及遥控系统在交流电源切断时，可由应急电瓶自动供电，而且主机此时可由驾控任意控制，不受失电影响而且警报系统功能正常。 7、主机单缸封缸试验 将主机一缸停油，确认主机可在机舱控制室控制正、倒车起动并正常运行。 8、主机连续运转试验及燃油耗量测量 连续运转试验即船舶处于航行状态下，主机分别在25%、50%、75%、90%、100%负荷下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅机机设备的安装质量，运转的可靠性及工作的可靠性，并测量主机实际产生的功率及燃油消耗量。试验应连续进行4 小时，如中间因故停车，一般不应超过15分钟，而且这种中断不要影响试验的正确性和可靠性，中