单元液压辅助元件详解.ppt

模块1 油箱 1.油箱分类 一般按其液面是否与大气相通分为开式油箱和压力式油箱，其中开式油箱应用最广。 开式油箱 油箱液面直接或通过空气过滤器间接与大气相通，油箱液面压力为大气压。 压力式油箱 油箱完全封闭，由空压机向充气罐充气，再由充气罐经滤清、干燥、减压后通往油箱液面之上，使液面压力大于大气压力，从而改善液压泵的吸油性能，减少气蚀和噪声。 模块1 油箱 1-吸油管安装孔 2-回油管安装孔 3-隔板 4-液位计 5-放油孔 6—清洗空 7-空气滤清器 8-清洗盖 模块1 油箱 2.油箱的容量确定 油箱的容积包括总容积和有效容积。 在油箱的有效容积确定之后，取油箱的总容积1.25，即油箱的最高液位高度占油箱总高的80％。油箱的这一高度差是为了保证液压系统停止工作时，系统的部分油液在自重作用下能返回油箱而不会溢出。 3．油箱的结构设计 1.蓄能器的结构形式和特点 2.活塞式蓄能器的结构形式和特点 3.气囊式蓄能器的结构形式和特点 4.蓄能器的使用与安装 1.过滤器的作用 2.过滤器的主要性能参数 过滤精度 绝对过滤精度 过滤比 压降特性 纳垢容量 工作压力和温度 3.过滤器在系统中的安装位置 4.空气过滤器 1-过滤元件 2-污染指示器 3-加油用滤网 4-壳体 5-安装螺钉 模块4 密封装置 1.间隙密封 间隙密封是依靠相对运动零件配合表面之间的微小间隙来防止泄漏的，其配合间隙非常微小(0.0l～0.05 mm)。 间隙密封属于非接触式密封，结构简单、摩擦力小、寿命长，但对配合表画的加工精度和表面粗糙度要求较高，且不能完全消除泄漏，密封性能也不能随压力的升高而提高，故只应用于低压、小直径快速液压缸的动密封中。 模块4 密封装置 2.接触密封 在液压系统中广泛使用接触式密封，即密封圈密封。它可以用于静密封，也可以用于动密封。密封圈使用耐油橡胶、尼龙等材料制成，它套装在活塞、柱塞或阀芯上来防止泄漏。 模块4 密封装置 3．密封圈使用注意事项 （1）当密封圈用于圆柱环形问隙密封时，若密封圈的安装沟槽开在轴上，取密封圈的公称外径与轴的外径相等；若密封圈的安装沟槽开在轴的耦合件上，取密封圈的公称内径与轴的外径相等。 （2）当形密封圈用于平面密封时，如图5-17所示，形密封圈的外径D1≥(d1+2B)。式中：d1为密封孔的孔径；B为固定沟槽的最小宽度，B的大小与形密封圈的截面直径有关。 1.管道 液压系统中使用的管道材质有硬管和软管两类； 硬管有无缝钢管和紫铜管； 软管有橡胶管和尼龙管。 2.管接头 ①为卡套式管接头：轴向尺寸要求不严格，易于安装，允许工作压力高，但对管子外径及卡套制作精度要求高。 ②为扩口式管接头：适用于薄壁管件和压力较低的场合。 ③是焊接是管接头：对管子尺寸精度要求不高，可用于高压系统。 模块5 管道及管接头 快换接头 液压与气动技术 化学工业出版社 主 编 栾祥 单元5 液压辅助元件 单元5 液压辅助元件 模块1 油箱 模块2 蓄能器 模块3 过滤器 模块4 密封装置 模块5 管道及管接头 开式油箱的主要功用是： 储存油液，保证供给液压系统充分的工作油液； 散发系统工作时产生的热量； 使油液中的污物沉淀； 溢出渗入油液中的气体。 重锤式蓄能器 弹簧式蓄能器 充气式蓄能器 气体和液体分开的蓄能器 活塞式 气囊式 隔膜式 模块2 蓄能器 1-缸筒 2-活塞密封件 3-端盖 4-固定端盖用元件 5-液压油连接口 6-为充气阀 特点： 是一种隔离式蓄能器。它利用活塞气体与油液隔离，以减少气体渗入油液的可能性。 成本高，对缸壁及活塞外圆有较高的加工要求。 活塞上的摩擦力会影响蓄能器动作的，不能完全防止气体渗入油液。 一般容量不大。 性能不十分理想。 模块2 蓄能器 1-壳体 2-气囊 3-充气阀 4-油液连接口 5-盘阀 工作原理：气囊出口上有充气阀3，充气阀只在为气囊充气时才打开，平时关闭。工作时，压力油液经盘阀5进出，当油液排空时，盘阀可以防止气囊被挤出。 特点： 是一种隔离式蓄能器。 气体和液体完全隔离。 蓄能器的重量轻，惯性小，反应灵敏。 一般容量不大，气囊和壳体制造要求较高。 5 模块2 蓄能器 不能在蓄能器上进行焊接、铆焊及机械加工；蓄能器绝对禁止充氧气，以免引起爆炸；不能在充油状态下拆卸蓄能器。 蓄能器一般应垂直安装，油液连接口向下，并与水平安装板可靠固定，并通过外园卡箍将其固定在垂