减震器的安装和使用.ppt

减震器的说明与使用 一、减振器功能 汽车悬架系统一般由弹性元件（弹簧）、阻尼元件（减振器）导向传力装置三部分组成。由此可见，减振器是悬架系统的重要组成部分之一，按照汽车悬架系统的布局和设计，分为独立悬挂和非独立悬挂，与之配套的减振器大致分为两类：油压和气压，气压又可分为油气混合和油气隔离；油气隔离一般为单筒式充 汽车减振器衰减的事汽车震动的振幅，而不是振动的频率，减震器对车辆的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性作用。 减振器失效形式： 漏油 噪音 卡滞 断裂 减振器的结构和工作原理 常见的一般性产品为双筒式液压结构，即减振器最基本的结构，如左图所示。 主要部件： 1、油封 2、防尘罩 3、导向器总成 6、活塞杆 7、工作缸 8、活塞 10、储油缸 阀系结构： 4、流通阀 5、补偿阀 9、复原阀 11、压缩阀 工作原理： 减振器是由工作缸和储液缸两部分组成，而复原阀又把工作缸分成上、下两腔，随着活塞杆的上下往复运动，在压力的作用下，油液不断通过缝隙或小孔进行流动（在保证正常工作状态下，工作缸始终充满油），从而形成阻力，综上所述，减振器最基本的工作原理就是油液流过缝隙或小孔而形成的压力差，从而建立了阻尼力，由于油液在流动的过程中，产生大量的热量，然后通过储液筒外壁散发到大气中，所以说减振器的主要作用就是把地面振动能量转化为热量，然后散发出去，简而言之就是一个能量转换器。 1、症状：鉻合金脱落 原因：减震胶+防尘套磨损 如何避免：检查并更换新的减震胶和防尘套 2、症状：不正常的伤害及减振筒生锈（意外伤害，人为损坏或者减振器壳内存在水分，。）  原因：在安装减振器筒时没有放润滑油。  如何避免：在安装时小心轻放，通过热传单将50CC的润滑油放在减振器内。 3、症状：活塞杆鉻合金表面损坏（用虎钳夹或钳子等。）  原因：在用把手或虎钳安装后损坏活塞杆和油封。  如何避免：在拧紧顶端螺母时应使用正确的装配工具防止活塞杆旋转。 4、症状：螺栓端折断  原因：用动力工具拧紧，顶端轴承阻塞  如何避免：使用正确的拧紧扭矩，使用正确的工具，如果有需要的话，检查并更换顶端轴承。 5、症状：表面鉻合金单边脱落、漏油  原因：在安装车轮零件、悬挂零件或者是不正当地调整车轮定位时使减振器活塞杆受单边强大冲压  解决：在减振器工作的位置，只作减振器于车轮间的安装工作，检查悬挂零件的磨损与挤压的危险 6、症状：故障噪音，活塞杆卡簧损坏/脱离凹槽 原因：活塞杆螺母过紧，逼使卡簧脱离凹槽；或者是拧得不够紧，使得零件可以移动而使卡簧被推离凹槽 如何避免：使用正确的扭矩（参考汽车制造商的说明书） 7、症状：故障噪音，减振器筒底端和顶端油漆脱落，封口被破坏。原因：减振器筒没有正确密封，使用旧的锁紧环，没有按照需要使用所有规定的零件（新锁紧环、垫圈、中心盖）如何避免：应使用正确的扭矩（参考汽车制造商的说明书），按照安装指导使用全部所需的零部件，应当在锁紧环按规定拧紧后检查减震筒的来往移动一次。 8、症状：故障噪音，活塞杆螺纹不规则破坏 原因：没有装齐装配零件或者没有按正确的顺序安装，装配零件太紧或太松 如何避免：按规范并确保按正确的顺序安装所有装配零件（参考汽车制造商说明书）为了确保汽车的操控性和刹车性能，请同时更换一对新的减振器。 什么时候更换减振器 1、弹起测试：在汽车前和后转角处按下汽车并迅速放开，感觉汽车很容易上下跳并在1-1.5次弹跳后停止。 如果汽车弹跳过量，则减振器已损坏，应该更换。 2、 20000公里：检查汽车里程表的公里数，汽车行驶20000公里定期检查一次减振器。 对于旧车，应检查可在减振器身上的制造日期以确定减振器的使用时间。 3、检查噪音：在汽车弹跳的时候，把一个手指放在减振轴的顶端以检查是否有卡塔卡塔的故障噪音，如有则表明减振器内部有损坏。 4、轮胎磨损：损坏的减振器最可能引起轮胎表面的沟槽异常并不均匀磨损。 异常磨损是因为损坏的减振器不能正常工作致使轮胎弹起，在路面跳跃而成，它看上去是轮胎四周有一连串的扁平化。 检查轮胎异常磨损的最简单方法是用手在轮胎面转动，并感觉是否有扁平点。 5、检查汽