T梁预应力施工技术交底.docVIP

厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6合同段 预制梁预应力张拉、压浆施工 作业指导书 编制： 梁 建 伟 审核： 梁 之 海 审批： 宋 长 甫 时间： 2009.6.5 中铁二十局集团第一工程有限公司 厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6标段项目经理部 二00九年六月五日 预制梁预应力张拉、压浆施工作业指导书 一、编制依据 招标文件及承包合同设计文件，包括设计图纸、资料等pa。T梁预应力钢束采用Φs15.2-6、Φs15.2-7、Φs15.2-8钢绞线，锚具为OVM15系列。T梁现浇连续段采用Φs15.2-3、Φs15.2-4、Φs15.2-5钢绞线，BM15扁形锚具。空心板梁预应力钢束采用Φs15.2-5、Φs15.2-6、锚具为OVM15系列。预应力孔道均采用镀锌双波纹管成孔，管道摩擦系数μ=0.25,管道偏差系数K=0.0015,锚具变形和钢束回缩量为6mm(单段)，预应力卷管所采用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固施工。 三、预应力施工 预应力施工包括预应力管道安装、预应力筋或束下料、预应力张拉、压浆及封锚施工。 （一）预应力管道制作、安装 1、管道制作与安装 预应力管道预埋时每隔50cm定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上以保证管道定位准确。L 式中：L——钢绞线下料长度； ——锚具支承板间孔道长度； ——锚具高度； —— 张拉千斤顶支承端面到槽型口外端面间的距离（包括工具锚高度）； —— 富余长度（按100mm计）； ——单端张拉为1，两端张拉为2。 预应力筋或钢绞线下料，长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的联接长度加富余长度10cm计算确定。钢绞线下料长度误差为±10mm，束中长度误差5mm。钢绞线采用砂轮机切割，塑料胶带包头。横向竖下料后用压花机制作固定端梨形自锚头。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑扎编号，每间隔1.5m绑一道，运输时支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m,不得在地上拖拉。钢绞线下料的数量以满足梁段施工为准。 b.竖向预应力筋制作 竖向预应力筋采用φ25精轧螺纹钢，加工时梁高+富余长度40mm下料，下料允许误差±50mm。φj25mm精轧螺纹钢筋使用前如有目测可见的弯折进行调直，并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺陷则剔除该段。下料时采用砂轮切割，严禁用电焊切割，并随时注意不碰火。 (2)穿束 本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前在钢束前端安放引耳环式导头。 (3)张拉锚固 按照设计要求预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为： 0→10%初应力（生长值）→20%初应力（生长值）→100%控制应力（持荷2min）→锚固→测回缩值。 预应力张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以张拉力控制为主，延伸量校核为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具和锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两同步”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。 实际张拉伸长量及控制应力的计算：由于实际采用的钢绞线的弹性模量可能与理论弹性模量存在差异，设计所提供的伸长值只能作为参考，现场实际施工应根据试验确定所采用的钢绞线的弹性模量，并计算出预应力钢束的理论伸长值ΔL（mm），其计算方法可按照下式计算： 钢束的理论伸长值： 式中：——预应力钢束的平均张拉力（N）； L——预应力钢束的长度（mm）； ——预应力钢束的截面面积（mm2）； ——预应力钢束的弹性模量（N/mm2）； 预应力钢束的平均张拉力的计算： a.直线钢束取张拉端的拉力。 b.两端张拉的曲线钢束平均张拉力按照下式计算： 式中：——预应力钢束的平均张拉力（N）； ——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）； ——孔道每米局部偏差对孔道摩阻的影响系数，采用金属波纹管时=0.0002～0030, 采用塑料波纹管时=0.0010～0.0025； ——预应力钢束与孔道壁的摩擦系数，采用金属波纹管=0.2～0.26, 采用塑料波纹管时=0.12～0.16。 纵、横向预应力筋的张拉：纵向预应力在梁段混凝土强度和弹性模量达到设计要求的指标后，千斤顶两端两侧对称张拉，两端同时启动油泵，千斤顶同步施张，钢束受力要均匀。横向预应力筋采用单端张拉工艺，张拉端和锚固端交错设置，张拉时采用间隔张拉。张拉程序为：0→初应力（10%控制应力）（作伸长值标记）→20%控制应力（作伸长值标记）→100%控制应力（持荷5min）（侧伸长值）→锚固→测回缩值。 预应力施工过程中，应工具锚后面的钢束上用石笔作记号，以便观察在卸压、回油过程中是否有滑丝现象。预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头