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Y形钢主塔吊装施工技术 刘太明 朱光华 （重庆桥梁工程有限责任公司 重庆 400060） 摘要： 针对重庆嘉悦大桥主塔钢锚箱体积大、吊装高度大的特点，因地制宜采用桅杆吊机方案，不光节省了工期，也节约成本，对类似工程施工有一定指导意义。 关键词：斜拉桥 Y型主塔 桅杆吊机 一、工程概况 重庆嘉悦大桥为主跨250m的矮塔斜拉桥，大桥主塔高度126m，外观为Y型，双肢间距约60m，单肢外倾角度为22o，上塔柱有索区为钢砼结构，采用钢锚箱代替传统的塔柱拉索区锚固段环向预应力，索区钢锚箱根据拉索分个13节段，每段钢锚箱为箱体结构，位于塔柱内壁，设计吊装重量约14t，箱宽1.6m，长4.4m，高1.6m。 图1 嘉悦大桥 二、方案比选 针对钢锚箱的吊装提出了多种方案，最后认为可行的方案有以下三种。 1.大塔吊方案 在0#节段上布置两台250t以上的大塔吊。优点是施工安全，操作简单。缺点是设备通用性差，费用昂贵，经济性差。 2.门架方案 在0#节段上拼装万能杆件吊装门架，门架上再敷设吊重及行走系统。优点是成本节约。缺点是悬臂太大，高空拼装难度大、有一定风险，且工期较长。 3. 塔式桅杆吊机方案 在第二种方案基础上进行优化，用桅杆吊机替代门架大悬臂。优点是费用合理，工期节约，缺点是由于钢锚箱需要由上游转移至下游，操作稍复杂。 经过比较，方案1费用高，经济性差；而方案2施工难度大及安全性差，方案3是方案1和方案2的折衷，工期上和经济上都是可以接受的，结构安装难度也不大，为最终采用方案。 三、方案设计 利用已浇筑的0号块主梁,在其上拼装万能杆件塔架,作为桅杆吊机安装平台，其意义在于增加桅杆吊机高度，使其满足最高一段钢锚箱的吊装要求。在塔架上下游各安装一台桅杆吊,设计起吊能力20吨，提升系统采用两台10t卷扬机作动力，一台负责提升，另一台负责变幅。由于起吊高度超过100m，为便于空载吊钩下落，吊钩设置少量配重。万能杆件塔架高34米,宽8米,高度上设两道横联,下横联同时兼作钢锚箱转移支架,上横联处设置桅杆吊，为控制塔架变形及受力,在上下游塔顶各拉两根φ32.5钢丝绳至上横联上，在吊装前进行预拉，使塔架储备一定反向预应力，从而有效改善塔架吊装时的受力。桅杆吊桁架采用角钢焊接而成,总长22.6米,变截面布置,最大截面800×800mm,为便于运输,分4段制作,最长节段5.8米,各节间采用螺栓连接，单个桅杆总重约4吨。根据构造布置，桅杆吊变幅角度控制在36.74°-72°之间即可满足要求，同时设置限位措施，保证桅杆吊不超出设计变幅角度工作。横桥向布置如图示2，实施全景如图3。 图2 横桥向布置图 图3 实施全景 四、计算分析 1．计算荷载: 设计吊重P＝g×1.3(动载系数)=18.2t 桅杆自重G1＝4t 塔架自重G2＝100t 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）风荷载计算公式4.3.7－1有Fwh=K0K1K3WdAwh 计算得桅杆风荷载Fwh=0.8346t 2．静力计算 控制计算工况：单侧起吊，桅杆吊最小角度，在该种工况下，塔式桅杆吊机受力最不利。 计算图示见图4。 图4 桅杆计算图示 根据以上图示，有 3．稳定计算 塔架横桥向宽20m，顺桥向宽8m，并设有两道横联，根据经验，可不作稳定分析，桅杆为长细压弯构件，需作稳定分析。 桅杆为桁架式变截面，两端截面小，中间大，其计算长度应按下式计算： ，式中为截面换算系数，根据大小截面惯性矩的比值确定。 计算得 桅杆长细比为 构件截面中垂直与X轴的各斜缀条毛截面面积之和 换算长细比： 查得稳定系数 欧拉临界力： 在弯矩作用平面内柱上端有侧移，取相应的等效弯矩系数： 故桅杆稳定计算满足要求。 五、系统试吊装 试吊装采取吊装钢筋形式,吊装时先对吊装设备进行全面检查，然后准备钢筋进行分级试吊，试吊分为三级，分别为50%、100%、120%进行分级试吊，检查桅杆系统的稳定性、卷扬机制动器的可靠性、重物的平衡性、吊点绑扎的牢固性，同时测量万能杆件塔架的变形情况是否在设计允许的范围内，使桅杆在载重情况下完成变幅角度36.74-72度，观察在各个控制工况下的桅杆系统的变形等情况是否满足设计要求。 根据现场试吊观测结果，应力均在设计范围内，仅塔架实测变形比计算变形略偏大，分析原因有以下两点，一是万能杆件塔架非弹性变形影响较大，二是后缆风采用钢丝绳，无法对缆风的拉力作准确测定，实际操作中对后缆风的预拉力与设计预拉力存在偏差。 六、钢锚箱定位安装 钢锚箱第一节段的安装定位十分重要，要求平面偏差控制在5mm以内，如果第一节段钢锚箱就位偏差过大，将影响后续钢锚箱的准确定位，第一节钢锚箱的