CAN总线技术前沿详解.ppt

21世纪汽车的发展趋势 1、汽车自质量越来越小 2、向大型化和小型化方向发展 3、向大功率和高速度方向发展 4、向低油耗方向发展 5、采用旋转活塞发动机 6、采用燃气轮机用作汽车的动力源 7、太阳能汽车 8、电动汽车 9、智能汽车 10、未来的飞行汽车 11、集乘栖于一体的“家园”汽车 12、网络汽车 1、汽车自质量越来越小 因汽车行驶快，受到的冲击负荷大，为了保证各部件工作可靠、不损坏，各零部件都采用一定尺寸和品质的钢材，所以一般汽车的共同缺点是自质量太大。 为了提高运输效率、节省燃料，汽车自质量越来越小。汽车质量每降低100kg，每百公里油耗可减少0.7Ｌ，汽车自重每降低10%，燃油效率可以提高5.5% 减轻汽车自质量的方法： 现代汽车越来越多地使用轻合金材料，总的发展趋势是将铸铁件用铝制品来代替。除铝制件外，汽车用镁合金制件也越来越引起人们的注意，因镁比铝更轻。 减轻汽车自质量的另一个方面，是扩大塑料在汽车上的应用。 新型塑料，刚度大，耐磨性好，使用寿命长，但密度只有钢铁的1／8～1／4。汽车上的油箱、风扇、空气滤清器壳、蓄电池壳等不少零件都可以使用塑料来制造。 据报道，美国已实验成功用耐热塑料制造的发动机，比金属发动机大约轻50％。美国通用汽车公司已研制出车身和车架采用新型增强塑料制造的全塑汽车。 2、向大型化和小型化方向发展 汽车的用途虽然多种多样，但最重要的仍是承担运输。随着各国工业化的进展，需要的货运量越来越多，给汽车运输提出了载质量大、速度快的要求。因此，汽车的吨位越来越大。 20世纪30～40年代，主要运输车辆是 2～4 t， 50年代货运的主力是 5 t级的汽车， 60年代主要货运汽车已经是8t的了， 70年代以后则是10～12t的。 据日本调查，载重 11t的汽车与载重 6 t的汽车相比，运输成本降低30％。 随着露天采矿、大型水电工程、土建工程和港口工程的需要，重型汽车发展很快，吨位越来越大，目前已达 450 t，产量也越来越大。 随着街道工厂、小型企业、商业网点的增多和家用汽车的需要，日本、美国等国近年来生产了不少小型化的汽车，即2t以下的汽车，这类汽车由于体积小、质量轻、油耗省、价格低、小巧灵活和便于操作而深受欢迎。 3、向大功率和高速度方向发展 目前，汽车一个很重要的发展方向就是增大发动机的功率，提高行驶的速度。 要提高车速，就必须首先增大发动机的功率。总质量一定的汽车，发动机的功率越大，汽车的动力性能就越好，汽车的加速性能、爬坡能力就强，最高车速就大。近年来，考虑到汽车安全、空气污染和节省燃料等因素，各国对车速都有一定的限制。 为了减小自质量，提高车速，人们希望发动机功率大、体积小、质量轻。 早期采用的最有效的办法是提高压缩比。 因为将可燃混合气在气缸内压得越紧，爆发后产生的力气也越大。但目前由于排气污染和汽油品的限制，压缩比一般控制在8～9范围内。 另一个提高功率的办法是缩短活塞行程，提高转速。但转速过分增加后，发动机的机械负荷提高很大，磨损随之加剧，工作过程变坏。所以转速的增加不能不受到限制。 4、向低油耗方向发展 汽车运输成本中燃料费占到25％～30％。据估计，目前世界石油储备量只够维持使用几十年了。汽车是用油大户，因此，如何使汽车节省燃料，是一个迫在眉睫的重大问题。目前节油的方法与技术主要有： a）在汽车制造方面，从结构设计、选用材料等方面减轻汽车的自质量； b）改进发动机，减少油耗； C）采用效率更高的传动装置，减少功率损失； d）采用制动蓄能器，设法使制动消耗的能量储存起来，再用于使车辆行驶； e）在汽车使用方面，及时正确地维护汽车、合理地驾驶汽车，以及因地制宜地采用各种节油器等； f）为了更省油，采用柴油发动机，因为柴油机的热效率比汽油机约高30％，而且柴油比汽油便宜，燃烧后废气毒性少，污染轻。 5、采用旋转活塞发动机 传统的发动机都是活塞在气缸内来回直线运动完成工作循环，所以称为往复活塞发动机。这种发动机活塞运动时，速度的快慢和方向都在变，要产生很大的惯性力，其数值可达几吨的力量。所以，发动机的转速不能太高。此时要增加发动机的功率，就必须提高气缸内的燃烧爆发压力，这样就必须增大发动机的吸气量，结果导致发动机的尺寸增大，质量增加 这是往复活塞式发动机的一个致命弱点。 为克服这一弱点，人们想到了用旋转运动来代替往复运动。这样转速就可以提高了。德国工程师于20世纪50年代研制成功了一种三角活塞旋转式发动机，它只要转子和转轴两个运动零件，结构紧凑，体积小、质量轻，转速可以大大提高。目前，世界上有20多家公司生产转子发动机，美国通用汽车公司已有 2 000辆汽车装上了转子发动机。 与往复活塞式发动机相比