HPS质量要素QOS培训详解.ppt

哈飞精益生产系统HPS要素评估手册（十一） 质量运作系统 组及相应供应商；对过程能力数据的进行计算、分析总结， 并生成报告。（检查分析报告） 7、拟订尺寸控制的工厂级流程，定义各部门职责，确定CC 的跟踪流程，对数据采集及频次进行要求；编制控制计划； 确定尺寸控制会议及频次。（检查管理文件） 8、编制执行重要特性及关键特性的控制计划、反应计划、过 程能力评估及监控及特性清单。（检查控制计划、反应计划 和特性清单） 9.5.10 扭力保证 为确保紧固件的扭力控制在标准规定的范围内，必须制 定哈飞公司的扭力保证方案，并保证该方案的实施和符合标 准。 扭力保证方案包括以下内容： 使用的定扭力扳手清单； 提供扭力控制报告——日报、周报、过程评估报告等； 当超出规范的情况发生，但在扭力监控过程中未发现 时，应根据程序的要求采用扭力问题通知单通知相关人员； 记录行动措施和相关车辆的VIN清单； 当新车型或工程更改影响到扭力操作时，应建立所需的 扭力过程潜在研究清单； 对自动紧固设备每年至少进行一次检定或校准； 随机抽样检查时应考虑各方面，以确定满足工艺文件和 相关程序的所有要求； 返修区域的扭力规范值的清单； 生产和维修用的扭力工具应至少每年校准一次，并确保有清晰的校准标识； 将检测结果与信息中心现有的数据进行比较。 涉及范围：总装 评估内容： 1、根据相关工艺拟订扭矩检查计划（或清单）及检查线路列 表，记录扭矩检查计划实施过程，并形成定期总结报告，并 进行工序等级评估；编制召回预防行动计划所要求的扭力验 证审核过程的支持性文件并执行。（检查扭力控制清单和记录） 2、扭矩发现不合格项时应采取以下措施：编制有扭矩失效时 的反应计划，在扭矩检查发现不合格项时按反应计划实施；使 用扭矩问题通知书反馈不合格项信息至生产系统；当发生强制 性要求项/重要项低于规格下限情况时，在导致失效因素被纠 正以前，以人工方式将扭力扳手设置至标准的下限来对以后生 产的车辆进行检查；将扭力扳手设置至工艺标准的下限对4小 时以前生产的车辆抽样检查或对前期生产的所有车辆进行全数 检查；当强制性要求项/重要项/重大项/质保项的扭矩检查发现 有2个高于规格上限时，应检查并调整相关设备，记录发生原 因，出具扭矩问题通知单。（检查反应计划） 3、根据相关工艺要求以正确规格的器具实施扭矩检查计划， 并记录检查数据。（检查工作记录） 4、对使用及未使用数据存储及分析能力的自动扭紧进行校准 维护。（检查自校记录） 5、当新车型或工程更改影响到扭力操作时，应进行工序潜力 研究。（检查研究报告） 6、按工序要求对扭力扳手/电气动工具进行校准并记录结果。 （检查自校记录） 7、进行车辆返修时应按工艺要求使用正确规格的扭力扳手进 行扭矩检查，并至少每年1次对返修使用的扭力扳手进行校准 维护并记录。（检查自校记录） 9.5.11 焊接监控 要对焊接装配过程进行定期检查和控制，定期实施车身 和零部件的撕裂测试，为确保焊接质量提供保障。 工厂应持续实施在线焊接监控系统，以确保所有的焊接 生产过程有效，且满足或优于适用的设计工程规范，以控制 产品的焊接质量。 建立文件化的焊接质量计划（重点是控制计划） 焊接过程监控零部件的焊接撕裂试验（发动机仓、轮毂、 地板、侧围和前后悬挂等） 白车身的焊接撕裂试验；制定并启动纠正/反应计划。 评估涉及范围：焊接 评估内容： 1、以规定频次实施对焊接质量与制造过程的监督检查，并具 有控制计划、反应计划及行动记录。（检查控制计划/反应计 划/记录） 2、规定频次进行白车身的焊接撕裂试验，并有撕裂作业指导 文件及分析报告。（检查作业指导文件和分析报告） 3、焊接电极的使用后进行修整并记录。（检查工作记录） 4、对自动/手动电极修整工具进行确认。（检查确认记录） 5、对点焊凸焊进行目视检查。（检查作业指导书） 6、对零部件进行撕裂试验。（检查试验记录） 7、对焊接撕裂进行评估。（检查评估报告） 9.5.12 哈飞客户产品审核 哈飞客户产品审核（CCPA）是通过对整车实施一系列的 静态/动态的评审，以发现产品存在的问题。 CCPA相当于哈飞公司目前采用的奥地特评审系统，它包 括目视检查和功能检查。 目视检查包括： a.外饰件；b.内饰件；c.发动机仓；d.底盘；e.漆面外观；f.车 身表面；g.闭合板件的配合；h.轮胎检查。 功能检查包括： a.静态功能