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地面沉降、地裂缝、地面塌陷地质灾害危险性评估 王瑞久 坍陷（沉降）的分析调查 前 言 1、坍陷（沉降）的定义 2、土体压密 3、土体收缩 4、地面沉降 5、地裂缝 6、岩溶坍陷 7、构造与火山活动引起的沉降 8、人工开挖引起的坍陷 结 语 补充材料 亚利桑那州地面沉降和地裂缝成因 前 言地质事件本身具有二大特点： 1）事件都不完全相同； 2）事件都不是单因素造成。所以地质事件不存在有模式可套，只能从最基本的原理去分析和掌握。 本讲义要着重介绍一些基本原理和实际例子。 1、坍陷（沉降）的定义 坍陷、沉降（Subsidence），该专有名词用于地壳表面，通常定义为地面的点下沉到更低的水平位置。换句话说，亦可定义为点的垂向位移，同时意味着临近点借助于向下运动而产生横向位移。 2、土体压密 2.1 影响土体压密的重要因素 2.2 土体压密过程概要实例2—1 砂土液化概述 实例2—1 砂土液化概述（摘自Pipkin，B.W and Trent.T.T，2001，Geology and the Environment） 图C2—1—2 砂土液化（横向移动）系因地震时球粒（理想砂粒）的重新堆集。地震振动造成这种固体颗粒堆集更加有效，这会占据少量体积。一部分覆盖层荷载由水来支撑，这就无法阻止水体横向运移。 C2—1—3 唐山地造成的喷水冒砂区分布图震 3、土体收缩 3.1 季节性收缩试验 3.2 树根效应 3.3 粘土收缩效应 3.4 土体收缩过程概要实例3—1 茂名民房裂缝和膨胀土 图3-1 树根效应（SHE 1965） 4、地面沉降 4.1 含水层弹性的概念 4.2 含水层压密引起沉降的模拟 4.3 水位下降引起沉降过程概要实例4—1 上海市地面沉降监测资料实例4—2 上海地面沉降和开采水量关系 4.1 含水层弹性的概念 4.2 含水层压密引起沉降的模拟 图4-2 含水层压密过程模拟弹簧，静水压力，过剩压力 4.3 上海市地面沉降(摘自上海市地质调查研究院成果) 4.3.1 地面沉降动态 F16 F11 F17 4.3.2 地面沉降与地下水开采分析 图4-2-13 第2含水层采灌量与地下水位 图4-2-14 第3含水层采灌量与地下水位 图4-2-15 第4含水层采灌量与地下水位 图4-2-16 第5含水层采灌量与地下水位 图4-2-5 第2含水层水量、水位、沉降历时变化曲线图 图4-2-6 第3含水层水量、水位、沉降历时变化曲线图 图4-2-7 第4含水层水量、水位、沉降历时变化曲线图 图4-2-8 第5含水层水量、水位、沉降历时变化曲线图 4.3.3 地面沉降体积和地下水开采水量体积大致相当 通过基本以5年为间隔的全市水准复测，可以全面地了解地面沉降的现状与发展趋势。 在1980、1996、2001年一、二等水准测量数据基础上，编制了全市1980~1995、1996~2001年地面沉降等值线图。 反映出地面沉降主要发育在中心城区、闵行华漕地区，影响范围不断扩大； 受邻近省区地下水开采影响，在金山枫泾、嘉定华亭附近沉降量较大。 上海外滩百年巨变，外滩防汛墙不断加高的过程从侧面反映了市区地面沉降的演化历史！ 4.4 上海地面沉降选例(摘自上海市地质调查研究院成果) 4.4.1 京沪高速铁路(上海段) 图3-4-3 京沪高速铁路(上海段)工程地质分区图 图4-2-2 京沪高速铁路(上海段)1980-1995沉降等值线 图4-2-3 京沪高速铁路(上海段)1995-2001沉降等值线 4.4.2 南浦大桥 南浦大桥 4.3.3 延安东路隧道 4.4.4 地铁二号线 由于地铁等线型市政设施穿越不同沉降速率的空间，不可避免地受到不均匀沉降的影响！ 区域地面沉降是地铁一、二号线隧道变形的主要影响因素。 盾构掘进中扰动土体产生的固结变形随时间逐渐趋于稳定后，隧道变形则表现出区域地面沉降动态的规律。 地铁二号线隧道平均累计沉降量为40.3毫米，东方路—人民广场区间隧道累计沉降量为59.7毫米。 隧道穿越黄浦江段沉降量明显小于相邻区间。隧道差异性变形明显，陆家嘴—黄浦江段、黄浦江段—人民广场、人民广场—石门路段累计差异性变形分别为74.3、131.2、91.9毫米/公里。 5、地裂缝 5.1 张裂隙发育成地裂缝 5.2 不均匀沉降引起张裂隙实例5—1 西安地裂缝成因及治理措施实例5—2 苏锡常地区地裂缝成因分析实例5—3 亚利桑那州菲尼克斯的地裂缝 5.1 张裂隙发育成地裂缝