变速传动机构详解.ppt

变速器概述 变速器的变速传动机构 同步器 变速器的操纵机构 分动器 自动变速器 第一节 概述 1. 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作。 2. 在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。 3.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。 二、变速器的分类 按传动比变化分为有级、无级和综合式三种 2.无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化 多采用液力变矩器完成 3.综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，在几个间断范围内无级变速 三、普通齿轮变速器的工作原理 1. 变速和变矩原理 （1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。 （2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。 2. 换档原理 （1） 传动比变化，即档位改变。 （2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。 3. 变向原理 相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传动副，其轴方向改变一次。 第二节 普通齿轮变速器的变速传动机构 一、三轴式普通齿轮变速器 1.变速传动机构的结构 2.各档齿轮的传动情况 3.结构分析 二、两轴式变速器 三、组合式变速器 一、三轴式普通齿轮变速器 1. 变速传动机构的结构 2. 各档齿轮的传动情况（以东风EQ1092型为例） （1）空档 第二轴换档的接合套、传动齿轮均处于中间空转位置 动力不传给第二轴 （2）一档:前移一、倒档齿轮 （3）二档: 后移后接合套 （4）三档: 前移后接合套与二轴三档齿轮齿圈啮合 （5）四档: 后移前接合套与二轴四档齿轮齿圈啮合 （6）五档：前移前接合套与第二轴常啮齿圈啮合 动力由第一轴直接传到第二轴 （7）倒档：后移二轴一、倒档齿轮与倒档齿轮啮合 实例演示（四档变速器） 二、两轴式变速器 多用于发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的汽车 特点：无中间轴,从输入轴到输出轴只有一对齿轮传动,因而机械效率高,噪声小.但没有直接档. 1.桑塔纳2000变速器 五前进档和一倒档 2.变速器各档位工作过程 （2）一档传动路线 （3）二档传动路线 （4）三档传动路线 （5）四档传动路线 （6）五档传动路线 （7）倒档工作过程 三、组合式变速器 功用：扩大重型货车的传动比范围并增多档数,使之有良好的动力性、经济性和加速性 结构：一主变速器档数多且有倒档；另一副变速器只有高低两档 * 一、变速器功用 1.有级式变速器 采用齿轮传动，具有若干个定值传动比 中间轴一档齿轮 第二轴一、倒档齿轮 常啮齿轮 中间轴二档齿轮 第二轴二档齿轮 常啮齿轮 中间轴三档齿轮 第二轴三档齿轮 常啮齿轮 中间轴四档齿轮 第二轴四档齿轮 常啮齿轮 中间轴倒档齿轮 倒档轴齿轮 常啮齿轮 第二轴一、倒档齿轮 第二轴 离合器 主减速器 半轴 变速器壳体 变速器一轴 二轴 倒档轴 (1) 空挡 一轴 二轴 四档齿轮 三档齿轮 二档齿轮 一档齿轮 五档齿轮 倒档齿轮 同步器 一档齿轮 二档齿轮 三档齿轮 同步器 四档齿轮 同步器 五档齿轮 同步器 一轴倒档齿轮 二轴倒档齿轮 倒档轴 倒档惰轮 副变速器 主变速器 输入轴 输出轴 倒档轴 动力输出轴 *