城市轨道交通车辆构造教案第3章详解.ppt

第七节　地铁及轻轨车辆转向架 7.其他辅助装置(1)WSP系统　所有转向架车轴的一端都配备了WSP(车轮防滑传感器)系统，该系统防止制动期间车轮打滑。(2)接地回线装置　车轴的另一端配备接地回线装置(除去各个拖车转向架车轴中配备车速表的车轴)。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-103　动车转向架1、3—双电刷接地回线装置　2、4—WSP探头 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 (3)车速表(见图3-104)　各个拖车转向架车轴中都有一个车轴配备车速表。(4)PTI天线(见图3-104)　PTI天线安装在各个先行拖车转向架(TBEX)的横向构件外侧，它为列车外侧控制和监视系统提供车站停车的列车位置信息。(5)ATC天线(见图3-104)　先行拖车转向架(TBEX)的外侧端有ATC天线。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-104　拖车转向架1—车速表　2、6—WSP探头　3—PTI天线(仅TBEX)4—ATC天线(仅TBEX)　5—双电刷接地回线装置 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 (6)车轮轮缘润滑器WSP(见图3-105)　车轮轮缘润滑器WSP是在车轮上涂一层薄薄的润滑材料，然后该材料沉积到轨道上可以减少车轮的磨损。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-105　车轮轮缘润滑器WSP1—杆夹　2—杆夹托架 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-106　法国RX656带橡胶轮的地铁转向架 五、法国巴黎地铁带橡胶轮的转向架 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 1)当车辆在直线段运行时，由于橡胶轮直径大于钢轮，橡胶轮在专用工字形滚道上运行，承受车体的各种载荷。2)当车辆进入曲线区段时，这时橡胶轮专用滚道的水平面逐渐下降，橡胶轮与滚道逐渐脱离接触，而钢轮与钢轨逐渐接触，并依靠轮缘与钢轨接触导向。3)转向架采用转盘摇枕梁，螺旋弹簧支承，垂直油压减振器减振。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 【实践操作】 1.操作练习1)根据本章所学的知识，进行轮对的测量、结果分析及处理。 2)在课余时间，学习各种工具、量具的正确使用方法。2.书面练习1)城轨车辆转向架的作用有哪些?2)城轨车辆转向架是如何分类的?其结构如何?3)阐述三向力的传递路径。4)构架的作用有哪些?如何分类?其结构如何?5)什么是踏面?使用磨耗形踏面有何好处?锥形踏面的优点有哪些？6)画出轮箍的外形图并标注相关的结构尺寸。7)轮对的常见故障有哪些？并分析原因。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 8)轴承的基本结构是怎样的?纵、横向力传递顺序又是怎样的?9)轴承保养应注意哪些问题?10)分析轴温过高的原因。11)为什么要进行轴箱定位?如何进行轴箱定位？12)简述车辆悬挂装置的作用及分类。13)车辆结构中有哪些种类的弹簧?作何用途?14)简述空气簧悬挂系统的组成、作用原理。15)举例说明油压减振器的结构及工作原理。16)中央牵引连接装置的作用是什么?有哪几种方式? 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 17)动力转向架有哪几种驱动形式?举例说明其驱动过程。18)试简述一种地铁、轻轨车辆转向架的结构和性能。1.教师的评价 表格 2.学员的评价 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 表格 3.知识跟进1)了解各种新型城市轨道交通车辆的转向架的结构以及目前转向架上采用的新技术等。 2)了解目前动车组、城际列车、高铁车辆的走行部的结构。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-80　动车转向架构架 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 2.二系悬挂装置和牵引装置(1)二系悬挂装置　如图3-81所示，二系悬挂装置主要包括空气簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、抗侧滚扭杆等。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-81　二系悬挂装置 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 1)空气簧。2)高度调整阀。3)压差阀。4)抗侧滚扭杆，如图3-82、图3-83所示。 图3-82　抗侧滚扭杆装置示意图 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-83　抗侧滚扭杆组成 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 (2)牵引装置　牵引装置包括：横向止挡、中心销、复合弹簧、牵引梁、牵引拉杆、横向减振器等。 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-84　横向止挡的特性曲线 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 1)横向止挡。2)牵引梁。3)牵引拉杆。4)横向减振器。5)整车起吊功能。6)车轮踏面磨耗时车体高度的调整。3.一系悬挂装置 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-85　一系悬挂装置 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 图3-86　轴箱组成a)防滑　b)ATP　c)普通　d)接地 4.轴箱和轴承 第七节　地铁及轻轨车辆转向架 5.轮对6.基础制动装置7. ATP安装梁 图3-87　ATP安装梁 8.驱动装置 第七节