暗挖区间专项施工方案月.docVIP

乌鲁木齐轨道交通1号线工程某标段 乌鲁木齐轨道交通一号线（三屯碑~国际机场）工程某标段 区间土建工程 [铁路局站~体育中心站区间（主体结构）] 区间地下暗挖工程安全专项方案 编 制： 日期 审 核： 日期 审 批： 日期 中铁某局集团有限公司乌鲁木齐轨道交通1号线工程某标段项目经理部 二〇一四年九月 新疆.乌鲁木齐  目 录 1 概述 - 1 - 1.1 危险性较大的分部工程概况 - 1 - 1.2 工程地质与水文地质概况 - 1 - 1.3 空洞普查 - 2 - 1.4 施工布置 - 3 - 1.5 施工平面布置 - 4 - 1.6 施工要求和技术保证条件 - 6 - 1.7 区间施工重点及对策 - 7 - 2 编制依据 - 12 - 2.1 有关协议、纪要及公文等档 - 12 - 2.2 采用的主要技术规范、规程 - 12 - 3 施工计划 - 13 - 3.1 施工进度计划 - 13 - 3.2 材料计划 - 13 - 3.3 设备计划 - 16 - 4 施工工艺技术 - 16 - 4.1 技术参数 - 16 - 4.2 施工工艺流程 - 17 - 5 施工各项保证措施 - 30 - 5.1 项目组织机构 - 30 - 5.2 安全组织保障 - 30 - 5.3 技术措施 - 31 - 5.4 隧道风水电措施 - 32 - 5.5 应急预案 - 35 - 5.6 监测监控 - 38 - 5.7 文明施工 - 46 - 5.8 环境保护 - 47 - 5.9 环境风险保护要求及措施 - 48 - 6 劳动力计划 - 50 - 7 计算书及相关图纸 - 51 - 概述 危险性较大的分部工程概况 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程某标段铁路局站~体育中心站区间工程设计起点为北京中路与河南路相交路口的铁路局站，线路出站后，以地下的形式沿北京中路向北敷设，到达北京中路与河北路相交路口的体育中心站。区间左线起点里程为ZDK16+173.082，终点里程为ZDK17+185.796，区间长度为1012.399m；区间右线起点里程为YDK16+173.082，终点里程为YDK17+185.796，区间长度为1012.714m。区间在铁路局站站后设置了停车线，停车线暗挖大断面段长度为266m。区间隧道覆土6.61m~14.34m，采用矿山法施工，其中停车线段A~E型断面均采用双侧壁导坑法施工，人防段采用CRD法施工，其余为标准断面采用台阶法施工。 工程地质与水文地质概况 岩土特征 根据本区间《岩土工程勘察报告》，侏罗系 （1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml） (Q4ml)广泛覆盖于地表，为人类活动所致，层厚~2m，其中道路及停车场表层0.5m为硬化路面。灰黄灰色，，稍湿，以圆砾为主组成，含少量砖瓦碎屑，土质不均匀，。。 第四系更新统（Q） 粉土（Q al+pl） 以透镜体形式夹于卵石中，，厚，，，级普通土 ②4－5细砂（Qal+pl） 以透镜体形式夹于卵石中，厚度m。淡黄色、灰黄色，颗粒均匀，砂质纯，稍湿潮湿，，级松土。 9圆砾（Q al+pl） 以透镜体形式夹于卵石中，青灰色-深灰色，层厚~9m。成以砂岩为主，多呈圆，。稍湿潮湿，。级硬土。 卵石（Q al+pl） ，深灰色，厚度～0m，成以砂岩、灰岩为主，磨圆度较好。 卵石级硬土 4-10-2卵石IV级软石 （3）侏罗系上统喀拉扎组（J3） 岩性主要泥岩、砾岩。岩层产状根据场地附近苏州路蜘蛛山隧道实测值为N60°～65°E/25°N。主要发育两组节理，J1：N35°E/77°N，平直、微张，间距20~50cm，延伸大于3m；J2：N60°W/75°S，平直、微张，间距10~50cm，延伸1~3m。 不良地质作用 范围内无明显的人为坑洞，但由于历史原因，在乌鲁木齐城区大多数地方广泛分布有人防工程，其中包含大量无序开挖的无支护各种土地道，多无资料可查。经过几十年建设改造和城区变迁，地道多已废弃、填埋及处理，地面上已难寻踪迹 水文地质 。 先从1号、2号竖井同时对角开动1号线路，待进洞并初衬成环12米后再进行2号线路开挖。在穿越风险源段，拉开30米作业距离。施工平面布置 暗挖区间设置两个竖井，场地内设置抓斗提升机、配料机、空压机、射流风机、水泥罐、砂石料堆放场、钢筋加工厂等，1号竖井施工平面布置图如1.3-1所示： 图1.3-1 1号竖井施工平面布置图2号竖井施工平面布置图如1.3