第二章机体组及曲柄连杆机构习题资料.pptVIP

第二章 机体组及曲柄连杆机构习题 一、填空题 1.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压 、高速和化学腐蚀 。 2.机体的作用是发动机的基础 ，安装发动机所有零件和附件并承受各种载荷 。 3.气缸体的结构形式有一般式 、龙门式 、隧道式三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用龙门式 。 4.EQ1092型汽车发动机采用的是盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是楔形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是扁球形燃烧室。 5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸 、漏气和窜油 ；间隙过小又会产生卡死 、拉缸 。 6.活塞受气体压力 、侧压力 、往复惯性力和热应力等四个力的作用，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈上小下大圆锥形；径向方向呈椭圆形。 7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1－2－4－3或1－3－4－2 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 。 8.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。 9.机体组包括机体 、气缸盖 、气缸盖罩、气缸衬垫及油底壳等；活塞连杆组包括活塞 、活塞环 、活塞销 、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴 、飞轮等。 10.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式两种型式。 11.油环的结构型式主要有普通环和组合环两种。 12.气环的截面形状主要有矩形 、锥面 、扭曲 、梯形、桶形几种。 13.曲柄连杆机构的功用是把作用于活塞上的力转变为 曲轴对外输出转矩 ，并把活塞的 直线运动 转变成曲轴的旋转运动。 14.对于四缸四冲程作功顺序为1-3-4-2的发动机，当一缸位于进气行程时，三缸位于排气 行程。 15.气缸套有干式和湿式两种。 16.对于四缸四冲程作功顺序为1-2-4-3的发动机，当一缸位于进气行程时，三缸位于压缩行程。 二、名词解释 1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。 2.湿式缸套：气缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套。 3.扭曲环：随活塞上下运动时能产生扭曲变形的活塞环。 5.“全浮式”活塞销：既能在连杆衬套内转动，又可在活塞销座孔内转动的活塞销。 6.全支承曲轴：每个曲拐两边都有主轴承支承的曲轴。 7.曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。一般设置在曲柄的相反方向。 4.活塞销偏置：某些高速汽油机的活塞销座轴线偏离活塞中心线平面，向在作功行程中受侧向力的一面偏置，称活塞销偏置。 8.干式气缸套：不与冷却水直接接触的缸套气缸套。 9.湿式气缸套：与冷却水直接接触的气缸套。 三、判断题（正确打√、错误打×） 1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（√ ） 2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （√ ） 3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。 （√ ） 4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ × ） 5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ × ） 6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （√ ） 7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 （×） 8.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （×） 9.多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （×） 10.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （×） 四、简答题 1.简答活塞连杆组的作用。 答：活塞顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，混合气在其中燃烧膨胀；再由活塞顶承受，并把气体压力传给曲轴，使曲轴旋转（对外输出机械功）。 2.简答曲轴飞轮组的作用。 答：把连杆传来的力转变为转矩输出，贮存能量，并