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* * * * 专用车辆生产模式及作业成本 管理研究 第一章 绪论 1、论文研究的目的 1)通过对以多品种、小批量为生产特征的专用车辆生产的研究，结合成组技术等先进生产管理理论，研究一种生产管理模式来改变专用车辆企业原有传统的生产管理方式，改善现有的生产状况，部分解决有原有生产模式所产生的问题，并为企业以后的发展提供一些参考意见。 2)通过研究作业成本法的相关理论知识，探讨作业成本法在以成组技术生产模式下的应用研究。引车、罐式运输和大型运输市场升温。另外，目前我国还有许多市场由于缺乏研发能力还被国外产品控制着，比如低温材料的修钻井车等专用作业车辆，这些市场有待我们去开发。 2、论文的研究意义在于： 目前，国内专用汽车生产企业已达近800家，但是大多数生产企业的规模较小，生产管理主要是靠手工来控制，生产效率低下，很难适应专用车辆行业的飞速发展。对企业的新型生产模式的研究和提出，能引起广大专用车辆生产企业的关注，改变国内专用车辆的生产现状，缩短与国际企业之间的距离，提高竞争能力，满足市场的需要。同时，由于国内外多年实践经验证明成组技术的应用是一种提高多品种、小批量生产水平的有效途径之一。基于成组技术的专用车辆生产管理模式的研究和提出能为众多的以多品种、小批量为生产特征的行业和企业提供一定的借鉴作用。 3、论文的研究内容有以下两点： (1)研究如何在以成组技术的相关知识为理论指导,结合专用车辆生产特点,考虑建立一种具有“中间产品”专业化生产为特点的生产模式，并将其应用于实际生产当中。它所应用的理论知识包括成组生产单元、混装生产线及零件分组编码系统。 (2)研究作业成本法在专用车辆生产企业的应用。作业成本法是一个基于作业的成本计算方法。它以作业为中心，通过对作业成本的确认、计量，对所有作业活动追踪地进行动态反映，为尽可能消除“不增值作业”、改善“可增值作业”及时提供有用信息，促使损失、浪费减少到最低限度，提高决策、计划、控制的科学性和有效性，促进企业管理水平的不断提高。 第二章 专用车辆生产现状分析 1、现有面向多品种小批量的生产模式及其特点 目前国内外主要的生产模式体系:制造资源计划(Manufacturing Resource Planning，MRP)、 准时化生产方式(Just In Time，JIN)、约束理论 (Theory of Constraints，TOC)和成组技术（Group Technology，GT）等。 根据生产作业产生 加工领料单，成组工艺过程完善，来减少WIP库存。 通过“缓冲”防止波动，设置不同的加一F批量来减少WIP库存。 后道工序根据看板向前道工序提供物料，一般不设WIP库存。 根据生产作业产生 加工领料单，入库 单等，设有各级库 存。 库存 控制 根据作业计算，工艺的合理性来确定原材料采购量。 通过“绳子”来确定详细的作业计划，采购提前期不定。 要与供应商建立长期伙伴关系，根据看板管理向供应商即使取货。 根据MPS计算 相关需求计算所需 物料，从而确定， 自产与采购量。 物料 需求 根据订单的要求保持生产能力的总体平衡。 根据瓶颈资源能力安排生产节奏。 根据订单的要求保持生产能力的总体平衡。 根据粗能力计划和细能力计划，进行预先平衡，直到平衡。 生产 能力 确定各类“中间产品“，工艺流程调整生产布局，进行作业管理。 瓶颈之前、之间、之后的工序分别按拉动、工艺顺序，推动方式排产，使生产节奏与瓶颈资源同步。可以对瓶颈进行持续改善。 根据无限能力排产，根据看板管理，逐到工序从后向前传递生产指令。该体系统未能对瓶颈资源进行改善提高 根据提前期，对各部门生产单元下达生产指令。此过程仅从宏观方面实现了计划，无法对生产过程进行监控和数据反馈。 工序计划方式 根据订单要求，进行分组编码，统一生产，计划与控制信息精准均衡生产。 考虑了生产中的实际约束资源，进行提前计划，保证瓶颈资源的最大产出。 根据订单进行拉式生产，控制分散，重视现场控制，缺乏长期计划指导。 重视全盘，集中计划，企业起主导作用，计划与控制分离，编排计划没有考虑能力平衡。 计划 控制 可以提供准确的实时生产信息和交货信息，对订单柔性掌握 可以根据订单的优先级安排生产优先级和确定交货期。 可以提供准确的实时生产信息和交货信息，然而通常对订单缺乏柔性 由于对实际的执行和控制能力不足，所以往很难提供准确的实时信息和交货信息。 满足订单能力 相似的问题归类成组统一解决，得到