1电动车窗备课笔记课件.ppt

四、思考题 （1）简述钢丝滚筒式电动车窗工作原理。 （2）用示波器测量CAN信号，使用CH1测量CAN-L信号，CH2测量CAN-H信号，分析CAN-L信号和CAN-H信号的特点及其所代表的意义？ 用示波器的CH1测得的CAN-L信号如下图所示。 （3）CAN的波特率是标准的吗？ CAN总线的波特率是一个范围，1/(Tbit+Tsjw) ≤CANbps≤1/(Tbit-Tsjw)，其具体值取决于相关寄存器的设置。Tbit为 CAN数据的每一位时间，Tsjw为同步跳转宽度。 一、电动车窗的组成 1．作用 电动车窗可以使驾驶员更加集中精力驾车，方便驾驶员及乘客的操作。驾驶员操作时，可以使四个车窗中的任意一个上升或下降，乘员只能使所在的车窗上升或下降。 2．组成 电动车窗主要由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关等组成。车窗升降器主要有钢丝滚筒式升降器、齿扇式升降器及齿条式升降器等。 电动机有永磁式、双绕组串励式两种。为双向电机，各车窗一个。 开关有主开关（驾驶员控制各车窗升降）分开关（乘客操作）窗锁开关（除驾驶侧外，其它车窗可被驾驶员锁定） 钢丝滚筒式玻璃升降器双向直流电动机前端安装有减速机构，其上安装一个绕有钢丝的滚筒，玻璃卡座固定在钢丝上且可在滑动支架上移动。 (1)钢丝滚筒式电动车窗玻璃升降器 齿扇式玻璃升降器双向直流电机带动蜗轮蜗杆减速改变方向后，驱动齿扇，从而使玻璃上下移动，齿扇上安有螺旋弹簧，当门窗下降时螺旋弹簧收缩，当门窗上升时螺旋弹簧伸展，达到直流电机双向负荷平衡的目的。 （2）齿扇式电动车窗升降器  采用柔性齿条和小齿轮，当电机转动时，通过蜗轮蜗杆将动力传给小齿轮，小齿轮使齿条移动，齿条通过拉绳带动车窗升降 （3）齿条式电动车窗升降器 二、电动车窗的电路原理 不同车型所采用的电动车窗的电机及其控制电路各不相同。 1.双绕组串励式 电机内部有两组绕向相反的磁场线圈。通过接通不同的线圈，使电机的转向不同，实现车窗的上升和下降动作，其控制电路见右图 电动车窗的电机结构简单，开关和控制线路复杂一些，在实际当中应用较广泛。其基本控制电路见右图所示。其基本原理是：通过控制开关改变直流电机的电流方向，达到改变电机的运转方向，从而使玻璃上升或下降 2.永磁式 工作过程： （1）当点火开关闭合时，由蓄电池“+”→熔断丝→点火开关→主继电器磁化线圈→搭铁→蓄电池“—”；主继电器触点闭合，给电动门窗控制电路提供电源，同时，电源指示灯亮。 （2）当总开关（图中窗锁开关）断开时，除驾驶侧外，其它车门窗玻璃驱动电机的搭铁线均被切断，驾驶侧由对应的分开关控制。如驾驶侧车窗玻璃上升时，由蓄电池“+”→熔断丝→断路器→主继电器触点→“9”接柱→驾驶侧控制开关“升” →“10”接柱→驾驶侧电机→“4”接柱→蓄电池“—”，完成上升动作。另外，驾驶侧车门窗玻璃在下降的同时也可受触点式开关电路的点动控制。 （3）当总开关闭合时，驾驶员对其它车门窗玻璃的控制。如驾驶员按下主开关相应的后座左侧门窗上升开关时，电流由蓄电池“+” →熔断丝→断路器→主继电器→主开关后座左侧开关“升” →后座左侧开关→电动机→断路器→后座左侧开关→主开关后座左侧开关“降” →窗锁开关→搭铁→蓄电池“—”，使门窗上升。 （4）当总开关闭合时，乘客对相应车门窗玻璃的控制。如乘客按下分开关相应的后座左侧门窗上升开关时，电流由蓄电池“+” →熔断丝→断路器→主继电器→后座左侧开关“升” →断路器→电动机→后座左侧主开关→窗锁开关→搭铁→蓄电池“—”，使门窗上升。 （5）其他门窗的升降操纵与上述操纵方法相同。 思考与练习：分析右图电路的工作过程！！！ 1、驾驶员主控开关控制右前车窗上升时电流方向 2、独立操作开关控制左后车窗下降时电流方向 (1)驾驶员主控开关控制左后车窗上升时电流方向 (2)乘客分开关操作控制右前车窗下降时电流方向 丰 田 汽 车 电 动 车 窗 电 路 图 上 下 别 克 汽 车 电 动 车 窗 电 路 图 升 降 升 降 驾驶员侧开关 右前开关 左后开关 右后开关 君威 奇瑞A3 CAN-L信号和CAN-H信号的特点 CAN数据总线系统的工作建立在通信协议的基础上，CAN通信协议主要描述各控制单元间的信息传递方式。CAN最常用的物理介质是双绞线。信号使用差分电压传送，两条信号线被称为CAN-H和CAN-L，即CAN的高位数据线和低位数据线。静态时，两线电压均约为2.5V，此时状态表示为逻辑“1”，也可叫做“隐性”位；工作时CAN-H比CAN-L高，表示逻辑“0”，称为“显性”位。