第章带传动资料.pptVIP

2．3．2带传动的最大有效拉力及其影响因素 2．4 V带传动设计 三、 单根V带能传递的功率 二、带传动的维护 离心力增大，带轮间摩擦力减小，容易打滑。 带速不宜过高，否则 单位时间内绕过带轮的次数也增多，降低传动带的工作寿命。 带速不宜过低，否则 当传递功率一定时，传递的圆周力增大，带的根数增多。 验算带速 初选a0后，可根据下式计算v带的初选长度L0 4.初定中心距a和基准带长Ld 按下式初步确定中心距a0 根据初选长度L0，由表选取与其相近的基准长度Ld作为所选带的长度，然后就可以计算出实际中心距a，即 5.确定中心距a和基准带长Ld并验算小带轮包角 验算小带轮包角: 一般要求 ，否则应适当增大中心距或减小传动比，也可以加张紧轮。 6.确定V带根数Z 带的根数应取整数。为使各带受力均匀，根数不宜过多，一般应满足z10。如计算结果超出范围，应改V带型号或加大带轮直径后重新设计。 * * 第2章 带传动 教学基本要求 1．了解带传动的类型、特点及应用 2．了解V带与带轮的材料、结构及标准 3．掌握带传动受力分析及应力分析，掌握弹性滑动与打滑的理论 4．掌握带传动的失效形式及设计准则，并掌握V带传动的设计方法 5．了解带传动的张紧与维护 重点与难点 1．带传动的受力及应力分析、弹性滑动与打滑 2．带传动的失效形式、设计准则及V带传动的设计方法 第2章 带传动 2.1 概述 带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带及机架组成。 原动机转动 带的传动过程： 主动轮转动 驱动主动轮 从动轮转动 带与轮的摩擦 2．1．1 带传动的类型 V带传动 同步带传动 多楔带传动 平型带传动 圆型带传动 一、带传动的分类 FN = FQ ∴V带传力大 F′= fFN = fFQ ∵f＜fv 平带： V带： FQ FN FN ∴ fFQ＜fvFQ 结论： 1.开口传动 二、带传动的形式 2.交叉传动 3.半交叉传动 平带 两轮同向转动 两轴空间交错 带磨损快 两轮反向转动 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。 特点： 应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P100kW、v=5~25m/s、传动比i7以及有过载保护的场合。 2．1．2 带传动的特点及应用 2.2 V带和带轮的结构 2．2． 1 V带类型与标准 V带型号： Y、Z、A、B、C、D、E 小 大 节线——带弯曲时长度不变的周线， 节面——全部节线组成的面 节宽bp ——节面的宽度 普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例： A－1400 GB11544－89 国标代号 基准长度 v带型号 1.V带轮槽尺寸标准 当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料. 2. 带轮的材料 2．2．2 V带轮 S型-实心带轮 P型-腹板带轮 H型-孔板带轮 E型-椭圆轮辐带 3.带轮的结构 1、带长 acosβ a dd1 dd2 β 2．2．3带传动的几何计算 2、小带轮包角 FO——由预紧产生的拉力 1.受力特点 单位：F(N)； v (m/s)； P(KW) F1－FO = FO－F2 正常工作时：F = 带与带轮间摩擦力的总和∑Ff F = F1－F2 ——有效拉力（圆周力） 上边：FO F2 下边：FO F1 拉力差 2.3.1 受力分析 2．3带传动的理论基础 带与带轮即将打滑时： 2.欧拉公式 对于V带以fv代替f α1——小带轮的包角α1，单位：rad ——欧拉公式 1 F0， F0 ↑→Fmax ↑ 但F0过大→对轴及轴承的压力↑；磨损↑寿命↓ F0 ↓→ ΣFf ↓ → 带不易运转,跳动打滑 2 α， α ↑→Fmax ↑ 一般αmin≧120 ° 3 f，f ↑→Fmax ↑ f(fv)随结构、材料而定 结论： 2．3．3 带的应力分析 1.由拉力产生的拉应力 从 主 带绕过 当v 一定时，Fc、σc一定，并作用于带的全长 q ——单位长度上的质量 kN/m 2.由离心力产生的拉应力 结论： Fc= q v 2 为避免σc过大，则 v ≤25～30m/s 弯曲应力之发生在带与带轮的圆弧接触部分，且σb1＞σb2 3.弯曲应力 dd —— 中性层 dd —— 基准直径（计算直径） （槽轮基准宽度bd处带轮的直径） 结论： 4.总应力