CTCS列控系统故障典型案例要点.pptVIP

2010年3月23日D2004次琉璃河上行动车组撞线停车问题分析 琉璃河南站出站口无源应答器的C1包，将琉璃河正线股道内的FSII分割信号机描述为无信号机，ATP车载设备移动授权终点在区间372信号点处。 当接收到琉璃河进站有源应答器C1包，将琉璃河正线股道内的FSII描述为进路信号机，于是ATP车载设备移动授权终点突然缩短至SII出站信号机处，由此产生控车曲线的突变。 * 2010年3月23日D2004次琉璃河上行动车组撞线停车问题分析 * * L1 甲站　 乙站 L2 临时限速区段 L3 序号 变量名 位数 说明 1 NID_PACKET 8 信息包标识码(0010 1100b) Q_DIR 2 验证方向　（01b=正向）　（00=反向，01=正向　，10=双向向，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数　　(107) 2 NID_XUSER 9 信息包标识码(0 0000 0010b) 　　 Q_DIR 2 验证方向 （01b=正向）　（00=反向，01=正向，10=双向　，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数 （84）　　 Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率 （01b=1m）　　（00=10cm，01=1m，10=10m） 3 L_TSRarea 15 临时限速信息有效区段长度 (L3)　 4 D_TSR 15 到临时限速区段的距离 （L1）　　 L_TSR 15 临时限速区段的长度 （L2）　 Q_FRONT 1 限速对列车头、车尾的有效性 V_TSR 7 临时限速的限制速度 （v）　　 N_ITER 5 包含临时限速区段数(0)　　　　 临时限速 CTCS-2 临时限速执行问题 1、地面临时限速下达时机问题 （本站下达，临站未下达） （临站下达，本站未下达） 2、临时限速车尾保持 （多种情况） * * 序号 变量名 位数 说明 1 NID_PACKET 8 信息包标识码(0010 1100b) Q_DIR 2 验证方向（01b=正向）（00=反向，01=，10=双向，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数 (79) 2 NID_PACKET 9 信息包标识码=0 0000 0011b) Q_DIR 2 验证方向（00=反向　，01=正向，10=双向，11=备用） L_PACKET 13 信息包位数　(56) Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率　(01b)　（00=10cm，01=1m，00=10m） 3 D_STARTREVERSE 15 到反向运行区间开始点的距离 L_REVERSEAREA 15 反向运行区间的长度 反向运行 CTCS-3 * 序号 变量名 位数 说明 1 NID_PACKET 8 信息包标识码(0010 1100b) Q_DIR 2 验证方向　（01b=正向） L_PACKET 13 信息包位数　　(71)　　 2 NID_XUSER 9 信息包标识码(0 0000 0100b) 　 Q_DIR 2 验证方向　（01b=正向） L_PACKET 13 信息包位数　　(48) Q_SCALE 2 距离/长度的分辨率　(01b)　（00=10cm，01=1m，10=10m） 3 D_TURNOUT 15 到大号码道岔距离　　 V_ TURNOUT 7 道岔侧向列车最大允许通过速度（分辨率　単位 5km/h） 大号码道岔 CTCS-4 * 绝对停车 CTCS-5 序号 变量名 位数 说明 1 NID_XUSER 9 信息包标识码=0 0000 0101 Q_DIR 2 验证方向(00=反向，01=正向，10=双向，11=备用) L_PACKET 13 信息包位数 2 Q_STOP 1 0=立即停车，1=备用 新版200H、200C软件可能修改目视模式对C5包的处理 * 三、CTCS列控系统考试资料 * 其他故障案例 2011年全路技术比武考试题目 * 谢谢！ * * * * * * * * * * * * 1 无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为255。 2 LEU默认报文的报文计数器设定为0。 3 列控中心默认报文的报文计数器为253，正常报文的报文计数器均设定为255。 4 报文计数器禁用254。 5 应答器组内除M_MCOUNT=255的应答器外，其余各应答器报文计数器相同时，该消息可用。 6 CTCS2级车载设备接收到上述各默认报文，且该应答器组消息可用时，应处理该应答器组中的调车危险、绝对停车信息包内容。 报文结构（信息帧） * 信息包内容 1.应答器链接【ETCS-5】 2.重定位信息【ETCS-16】 3.线路坡度【ETCS-21】 4.线路速度【ETCS-27】 5.等级转换