g第六章汽油机供给系要点.ppt

第六节 汽油供给装置 包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管等。 一、汽油箱 用以储存汽油，容量因车型而不同。为防止油箱内气压变化破坏油箱，汽油箱必须使用带空气阀和蒸汽阀的油箱盖。 二、汽油滤清器 用以除去水分和杂质。 三、汽油泵 将汽油从油箱吸出，经管路及汽油滤清器，泵入化油器浮子室。目前广泛采用机械驱动膜片式结构。 四、汽油蒸发控制系统 储存从汽油箱和化油器中蒸发出的汽油蒸汽，并在发动机工作时送入气缸烧掉。 一、燃油喷射的基本概念 燃油喷射控制系统是根据直接或间接测量的空气进给量，确定燃烧所需的汽油量，并通过控制喷油器开启时间来进行精确配制，使一定量的汽油以一定压力通过喷油器喷射到发动机的进气道或气缸内与相应空气形成可燃混合气。 二、电控燃油喷射系统的优点 克服了传统化油器式发动机对空燃比控制不精确、不能满足发动机各种过渡工况对混合气浓度要求的不足，达到提高发动机充气效率、改善雾化质量和燃烧质量、有效节省能源和减小排放、动态响应迅速的目的。因此，汽油喷射式发动机具有较高的动力性和经济性、良好的排放性，汽车的起动性和加速性明显改善。 第七节 汽油机电控燃油喷射系统  三、电控喷射系统的类型 1、按喷油器的安装部位分类 单点喷射（SPI），也称为节气门体喷射(TBI)，是在节气门体上安装一个或两个喷油器，集中向进气歧管中喷射燃油形成可燃混合气。单点燃油喷射系统对混合气的控制精度低，各气缸混合气的均匀性也较差。 多点喷射（MPI），是对每个气缸都装有一个喷油器（进气门附近） ，该方式能保证各缸之间混合气浓度均匀一致，且在进气道的设计上能够充分利用气流惯性，获得较大的转矩和功率，其控制精度比单点喷射好得多。 单点 多点 2.按喷油器的喷射部位分类 进气道喷射（port fuel injection，PFI），是在每个气缸的进气门前安装一个喷油器。喷油器喷射出燃油后，在进气门前与空气混合形成可燃混合气。 缸内直接喷射（gasoline direct injection，GDI），是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内。这种方式需要较高的喷油压力，因而对供油系统要求高。 进气道喷射 缸内直喷 3.按喷油器的喷射方式分类 1） 连续喷射 连续喷射又称稳定喷射，指汽油被连续不断地喷人进气歧管，并在进气管内蒸发后形成可燃混合气再被吸入气缸内。这种连续喷射系统控制系统结构比较简单，控制精度不高。 2） 间歇喷射 间歇喷射又称脉冲喷射，是指在发动机运转期间间歇性地向进气歧管中喷油。这种方式喷油量的大小仅取决于喷油器的开启时间，控制精度较高，应用广泛。现代电控发动机喷射系统都采用间歇喷射方式。 间歇喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种形式。 同时喷射是指发动机在运行期间，各缸喷油器同时开启和关闭。一般将一次燃烧所需要的汽油量按发动机每工作循环分两次进行喷射，所有喷油器受同一个喷油信号控制。 分组喷射是将喷油器按发动机的每个工作循环分成若干组交替地进行喷射。 独立喷射也称顺序喷射，是指各缸喷油器按发动机的工作顺序进行独立喷射。独立喷射可在最佳的喷油时间向各缸喷射汽油，有利于改善发动机的燃油经济性。但该方式要对喷油的气缸进行识别，喷油器驱动回路多，控制方式复杂。目前，绝大部分车型都使用燃油独立喷射系统。 4. 按进气量检测方式的不同分类 根据对进气量的检测方式，汽油喷射系统分直接式和间接式两种。 直接式指直接利用空气流量计测量发动机吸入的空气量，又称为质量流量方式或L型。该方法的精度高、稳定性好。 间接式，也称为D型喷射系统。可分为速度-密度方式和节气门-速度方式两种。速度-密度方式是根据进气管绝对压力和发动机转速来计算发动机每循环的进气量，而节气门-速度方式则是根据节气门开度和发动机转速计算进气量。 间接D型