第章循环资料.pptVIP

2’ 1’ T 4 2 T1 T2 1 5 4’ s d b a 3 7 1’ 压缩蒸汽制冷循环T-S图 6 压缩蒸气制冷循环分析 实际压缩蒸气制冷循环过程 2 制冷剂的性质 对制冷剂热力性质的要求： 对应装置的工作温度，要有适中的压力； 在工作温度下，汽化潜热大； 临界温度要高于环境温度（冷凝过程可更多利用定温排热）； 工质的三相点要高于循环的下限温度； 蒸气的比体积小，工质的传热性好。 常见制冷剂： 氨（NH3） 氟里昂（氯氟烃，含氢氯氟烃） CFC12(R12)、CFC11(R11) HCFC22(R22) 含氢氟代烃物质（HCFC134a）　 本章结束 二、燃气轮机装置定压加热理想循环－布雷顿循环 最佳增压比 由 可得 二、 燃气轮机装置的实际循环 燃气轮机相对内效率： 压气机绝热效率： 循环内部热效率（实际循环的热效率）： 二、 燃气轮机装置的实际循环 1）循环增温比越大，热循环的热效率越高； 2）存在最佳循环增压比，使循环热效率有一极大值。 3）减小不可逆因素，内部热效率提高。 结论： 简单蒸汽动力装置流程图 7.6 基本蒸汽动力循环—朗肯循环 1、朗肯循环的组成 定压吸热、定熵膨胀、定压放热、定熵压缩 １ ２ ３ ４ Pump Condenser Boiler Turbine Wturb,out qout qin Wpump,in 朗肯循环在T-S图和p-v图中的表示 s T 1 2 3 4 p v 1 2 3 4 h s 朗肯循环在h-s图上的表示 2、朗肯循环的热效率 s １ 2 3 4 工质在锅炉内吸入热量为: 汽轮机中工质对外做功为: 冷凝器中工质对外放热为: 水泵中工质接受外功升压、外功为 则循环热效率为 实际汽轮机工作中， 则 蒸汽动力循环有一个重要参数－汽耗率 定义为：动力装置每输出1kW.h(3600kJ)功量所耗费的蒸汽量，用符号d表示。 550℃ 500℃ 400℃ 350℃ 0.48 0.44 0.40 0.36 s 3 2 5 4 1 1` T T1 ηT 0 3 6 9 12 15 18 21 初压p1 MPa （1）蒸汽初压的影响 3、蒸汽参数对热效率的影响 0 300 350 400 450 500 550 ηt% 35 36 37 38 39 40 3 2 1 4 5 T1 T1’ （2）蒸汽初温的影响 s T 初温 t℃ 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 0.40 0.41 0.42 0.43 0.44 0.45 0.46 0.47 0.48 p2 kPa 1 4 5 3 2 s s1 s3 s3’ T0 T1 T （3）乏汽参数的影响 ηt 蒸汽参数的影响归纳如下: (1)提高蒸汽初参数 p1，t1,可以提高循环热效率（蒸汽温度提高50 ℃，循环效率提高2个百分点）现代蒸汽动力循环朝着高参数方向发展。我国目前采用的亚临界机组参数见表11.1。 低参数 中参数 高参数 超高参数 亚临界参数 初压/MPa 初温/℃ 发电功率/MW 1.3 3.5 9.0 13.5 16.5 340 435 535 550, 535 550, 535 1.5—3 6—25 50—100 125, 200 200, 300, 600 表7.1 亚临界及以下参数的机组(汽轮机进口参数) 表7.2 超临界参数机组(锅炉出口参数) 机组类型 蒸汽压力MPa 蒸汽温度℃ 电厂效率% 供电煤耗 g/kWh 亚临界机组 17.0 540/540 38 324 超临界机组 25.5 567/567 41 300 高温超临界 25.0 600/600 44 278 超超临界机组 30.0 600/600/600 48 256 高温超超临界 30.0 700 57 215 我国超临界机组的参数尚未形成标准系列。 注：临界压力：22.12 MPa, 临界温度：374.15 ℃ 第一台试验性超临界125MW机组（31 MPa,621/566/538℃）,1957年在美国投运。 第二台超临界325MW机组（34.4 MPa,649/566/566℃）,1