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压载水管理系统要求 型式认可： – 压载水管理系统必须由主管机关根据IMO制定的相关导则（即压载水管理系统认可导则（G8导则））予以认可； （MEPC.125(53)/174(58)） – 型式认可是对压载水管理系统的性能要求（即D-2标准）的认可； IMO批准： – 使用活性物质或含有一种或以上活性物质的制剂的压载水管理系统，须经IMO根据其制定的相关程序（即使用活性物质的压载水管理系统批准程序（G9导则））予以批准；（MEPC.126(53)/169(57)） – IMO批准是对环境可接受性要求的批准。 型式认可与IMO批准关系 压载水管理系统型式认可分为“岸基试验（Land-based testing）”和“船上试验（Shipboard testing）”两个阶段 IMO批准包括基本批准（Basic approval）和最终批准（Final approval）两个阶段 船舶沉积物管理 应在压载水管理计划中规定清除和处置压载水舱沉积物的程序； 船舶的设计和建造应考虑IMO制定的导则： －IMO制定的G12《船舶沉积物控制导则》（MEPC.150(55)） 压载水原型处理技术 指参与可能满足或超出D-2性能标准的试验和评估程序的任何压载水处理设备的综合系统，包括处理设备、所有相关的控制设备、监测设备和取样设备。 压载水原型处理技术可以是机械的、物理的、化学的或生物过程，可以单独或联合使用 可以在加装压载水时、航程中或排放压载水时操作，或在这些阶段联合操作。 依据IMO制定的G10《压载水原型处理技术批准和审议程序导则》（MEPC.140(54)） 检验与发证 适用范围： －400总吨及以上的船舶，不包括浮动平台、FSUs/FPSOs； 对小于400总吨的船舶，主管机关制定相应的措施，确保这些船舶符合公约要求。 签发《国际压载水管理证书》。 实施压载水公约的IMO相关导则 G1－沉积物接收设施导则（MEPC.152（55）） G2－压载水取样导则(MEPC.173（58）) G3－压载水管理等效符合导则（MEPC.123（53）） G4－压载水管理和制定压载水管理计划导则 （MEPC.127(53)） G5－压载水接收设施导则（MEPC.153（55）） G6－压载水置换导则（MEPC.124（53）） G7－风险评估导则（MEPC.162（56）） 实施压载水公约的IMO相关导则 G8－压载水管理系统批准导则（MEPC.174（58） ） G9－使用活性物质的压载水管理系统批准程序（MEPC.169（57） ） G10－压载水原型处理技术批准和审议程序导则（MEPC.140（54）） G11－压载水置换设计和建造标准导则（MEPC.149（55）） G12－船舶压载舱中沉积物控制导则（MEPC.150（55） G13－包括应急状态下的附加措施导则（MEPC.161（56）） G14－指定压载水置换区域导则（MEPC.151（55）） 压载水处理技术概述 通用处理技术分类 –机械处理法-过滤、离心分离等 将压载水通过逐渐减少网眼的筛子，和/或通过“离心分离器”，将有害微生物滤出实现固液分离，将滤出的微生物或者返回海洋（如果在压载过程中进行处理），或者储存到单独的舱里（如果在排放压载的过程中进行处理）。 –化学处理法-消毒剂、杀生剂等 通过加装压载水后向其中投放消毒剂和/或有机杀虫剂的形式，或通过投放添加剂用以杀灭有害水生物。对于采用化学处理法，将严格控制对环境的不利影响。 –物理处理法-紫外线、超声波、加热等 通过物理处理方法，破坏、抑制微生物和细菌的存活条件。 压载水常用处理技术介绍 化学处理 – 化学处理过程采用不同的化学物质或化学方法： ? 氯化法 ? 电解氯 ? 臭氧法 ? 二氧化氯（漂白粉） ? 过氧乙酸 ? 过氧化氢 ? 维生素K3（杀真菌剂） – 这种化学处理方法可以是往水里添加化学物质，也可以是直接在船上产生，用于处理压载水。 – 每种化学物质的处理能力（剂量）和目标微生物是有所不同的； – 必须对处理后的压载水中的残余化学剂进行还原消除，如用亚硫酸钠去除残余氯化物等。 压载水常用处理技术介绍 物理处理 – 紫外线（UV）灭火技术 ? 是目前最为广泛采用的一种方法。利用放在石英套管中的汞灯产生不同强度和波长的紫外线，能处理不同大小的微生物。处理范围较广，可包括病菌及孢子。 ? UV法的最大障碍是对处理的水的洁净度要求高，需要良好的UV穿透力和干净的石英套管。水的浊度是UV系统的关键。 ?