PT燃油系统结构组成及工作原理要点.ppt

PT喷油器作用和类型 作用 　　柱塞式喷油泵燃油供给系统的循环供油量是在喷油泵中计量的，而PT燃油供给系的循环供油量是在喷油器中计量的。PT喷油器起计量、定时、升压、喷射的作用。 法兰型 圆柱型： PT、PT B 、PT C 、PT D 型四种。 基本类型 PT喷油器作用和类型 PT喷油器作用和类型 非顶止式PT D 喷油器 顶止式PT D 喷油器 STC喷油器 “O”形密封圈 止回球阀 进油量孔 滤网 柱塞 弹簧 喷油器体 嘴头紧帽 柱塞套 油嘴头 PT喷油器结构 喷油器凸轮 滚轮 挺杆 推杆 调整螺钉 摇臂 回位弹簧 柱塞 喷油器体 PT喷油器驱动示意图 工作过程 柱塞开始上升 计量开始 开始喷射 喷射结束 　　在发动机进气行程中，摆动式挺杆滚轮在喷油凸轮凹面上滚动并向下移动，喷油器柱塞在弹簧力的作用下上升，当曲轴转到上止点后44°时，喷油器的计量量孔开启，柴油流入喷油器计量室，柴油计量开始。 工作过程 挺杆滚轮 凸轮 喷油器柱塞 44° 　　在进气行程的后半行程和压缩行程的前半行程，滚轮下降到凸轮低处，喷油器柱塞上升到高处，这时柴油继续流入喷油器计量室。 工作过程 144° 　　在活塞到达上止点前62°时，滚轮开始沿喷油凸轮的轮廓上升，喷油器柱塞开始下降。 工作过程 　　在活塞到达上止点前28°时，喷油器柱塞关闭进油孔，柴油不再流入计量室，计量终了。 工作过程 　　在活塞压缩行程到达上止点前22.5°时开始喷油，接着燃烧膨胀作功。 工作过程 　　在膨胀作功行程，活塞到达上止点后18°时，滚轮沿喷油凸轮的轮廓上升到最高位置，喷油器柱塞也降到最低位置，这时，喷油终了。此后，由于凸轮轮廓凹下0.36mm，喷油柱塞在稍升起后便保持此高度不变，直到膨胀作功行程的排气行程结束。 工作过程 PT燃油系统结构组成及工作原理 　　根据发动机的工作要求，定时、定量、以一定压力地将雾化质量良好的燃油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧，同时根据负荷需要对喷油量进行调节，如发动机在怠速时，控制燃油使发动机在不致熄火的转速下运转；当发动机负荷增加时，可增加喷油量以增大转矩；负荷减少时，可减少喷油量以降低转矩；当发动机超过最高转速时，应减少喷油量以降低转矩；要使发动机停止转动时就要停止供油。 发动机燃油供给系的作用 由于油量的调节是由PT泵集中调整的，从而使结构紧凑，各缸油量的分配比较均匀、稳定，使发动机的平稳性能大为改观。 1 由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中消除了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响。 2 进入喷油器的燃油只有20％左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的80％左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回油箱。 3 与其他供油系统相比，PT燃油系统更便于采用电子控制。 4 该燃油系统还具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小和重量轻等优点。 5 整个系统中只有一对精密偶件。 6 PT燃油系统的主要特点 　　液体通过某一通道的流量与液体的压力、允许流过的时间和流过的截面积成正比。 　　在充满液体（燃油）的系统中，任何压力的变化立即等量地传给整个系统。 PT燃油系统的工作原理 水桶里所收集到水量取决于三个因素： 水的压力、流动时间、通道面积（阀门开度）。 PT燃油系统的工作原理 PT燃油系统的工作原理 油量 量孔大小 计量时间 燃油压力 　　在PT系统中，计量孔的大小取决喷油器、喷油器又取决CPL号，当CPL号确定后，计量孔就固定不变。 　　柱塞打开到关闭计量孔的时间间隔,计量时间受凸轮的轮廓和凸轮轴转速的影响。取决于发动机转速。 　　指的是PT泵在各种工况下输出的燃油压力，它是动态的，与发动机的转速有关。 PT燃油系统的工作原理 康明斯柴油机PT燃油供给系统的组成包括： 燃油箱、滤清器、PT燃油泵、柴油进油管、 供油通道、PT喷油器、回油通道、和回油管等。 PT燃油系统的组成 柴油箱 滤清器 喷油泵 进油管 喷油器 回油管 燃油箱 燃油箱 　　一般说来，油箱的安装应该低于喷油器高度且与PT泵的高度相同，这样利于回油，如油箱太低虽然回油顺利但吸油困难。如果由于整车上位置限制的原因，油箱高于喷油器，那么就要采取如下的措施： 燃油箱 　　拆掉的旧件不能重新使用，应把它打烂以防与新件混淆。 　　将滤清器装到发动机上，当橡胶面与盖面接触时将滤清器再旋进1/2到3/4圈即可。不能太紧，否则滤清器会变形，造成空气进入燃油系统，太松结果也一样。 　　用干净的柴油将新的滤清器灌满。 滤清器 作用：燃油在进入油泵以前滤出杂质。 PT（G）型燃油泵 PT（G）—AFC型燃油泵 PT（G）—VS型燃油泵 PT G -AFC-VS PT G -AFC-VS PT燃油泵外观 PT G VS AFC 类型鉴别