《热力发动机构造》chapter柴油机燃油供给系end要点.ppt

第五章 柴油机供给系 一、燃油供给装置 1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式 不同于汽油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。 柴油机燃料供给系（喷油泵与喷油器用高压油管连接） 第五章 柴油机供给系 GB/T 19147-2003的主要技术要求 第五章 柴油机供给系 可燃混合气的形成的特点 a、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行； 混合气形成的空间小、时间短。 b、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气， 不利于混合气的形成。 c、边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和富氧区，形成不同的排放物。 d、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化，需采用较大的过量空气系数。 直喷式燃烧室 直喷式燃烧室 涡流室式与预燃室式 分隔式燃烧室由两部分组成：主燃烧室和副燃烧室，主、副燃烧室由通道相连。 涡流室式：副燃烧室容积占总容积之比50～80%，连接通道孔径较大，且与副燃烧室相切，能形成强烈的有序的压缩涡流，喷入其中的油束在涡流运动的作用下，迅速混合。可降低对喷雾质量的要求，采用压力较低的轴针式喷油器。 预燃室式：副燃烧室容积占总容积之比25～45%，连接通道孔径较小，非切向连接，在压缩过程中形成强烈的无规则的紊流运动。同样可降低对喷雾质量的要求，采用压力较低的轴针式喷油器。 特点：混合气的形成靠强烈的空气运动，对喷油系统要求不高，故障少。压力升高比较缓慢，发动机工作平稳。但散热面积大（面容比S/D大），油耗较高，经济性较差，起动性较差 分隔式燃烧室图例 § 5-3 喷油器 第五章 柴油机供给系 3、供油量调节机构 功用：根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。 组成：调节齿杆、调节齿圈、转动套 5、供油定时调节 四、机械式调速器工作原理 两速式调速器 第五章 柴油机供给系 1、柱塞泵的工作原理 第五章 柴油机供给系 柱塞式喷油泵的工作过程：喷油泵凸轮→柱塞(上下运动)→进、回油孔→出油阀→高压油管→喷油器→针阀→喷孔→燃烧室 hg 落座时受到缓冲（节流作用 ），不发生冲击，磨损小，寿命长 燃油压力作用在阀上的面积小，提高了开启压力和开启速度 2、等容式出油阀 柱塞套 调节齿杆 调节齿圈 柱塞 转动套 工作原理：每循环供油量的调节是通过改变柱塞的有效压油行程即改变柱塞上油量控制槽与柱塞套上回油孔之间的相对角位移而实现的。 ★A型泵柱塞套固定不动，转动柱塞，从而改变柱塞的有效压油行程。 顺时针转动，有效行程增加 各缸供油量调节均匀步骤：调节齿杆不动，转动控制套筒，带动柱塞在柱塞套筒内转动，改变柱塞的有效行程，然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。反复调整。 柱塞 油孔 柱塞套 柱塞腔 调节齿杆 直槽 控制套筒 螺钉 齿圈 停油 油孔 有效行程 部分负荷供油 最大负荷供油 直槽正对油孔 循环供油量容积 螺旋槽 3、供油量调节机构 4、驱动机构 组成：喷油泵凸轮轴、挺柱组件 ●油泵凸轮轴转速是曲轴转速的一半，凸轮轴上凸轮数目等于发动机气缸数目，与柱塞偶件数也相同 。 ●滚轮销插入挺柱孔的定位长槽中，使挺柱体在泵体导向孔中作往复运动，防止挺柱体转动。 ●挺柱体上部有柱塞预行程调整螺钉。 供油提前角：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。 作用：保证供油时刻；保证各缸喷油提前角一致。 措施：改变滚轮传动部件高度H（拧出或拧进调整螺母或螺钉、垫片） H H↑，供油提前角↑ ① 柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定 ② 柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的 ③ 供油开始时刻不随供油行程的变化而变化 ④ 转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量 柱塞式喷油泵运动及供油规律 6、本节小结 第五章 柴油机供给系 二、分配式喷油泵 第五章 柴油机供给系 1、VE型分配喷油泵 1、结构 驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀、机械式调速器、液压式供油提前器 A、端面凸轮盘被柱塞弹簧压紧在滚轮架上，驱动轴转动时，带动联轴器、端面凸轮盘、柱塞同方向旋转 B、端面凸轮盘带动柱塞在柱塞套内作往复运动 柴油增压 柴油分配 单柱塞式 平面凸轮数与气缸数相同。分配柱塞上有轴向中心油孔3、径向贯通泄油孔2、四个进油槽6（四缸机）、一个燃油分配孔5、外圆周上的压力平衡槽4等。中心油孔与泄油孔相通。 凸起部分 凹下部分 滚轮和平面凸轮盘始终接触 2、工作过程 1）进油过程 当平面凸轮盘12的凸轮型面凹下部分转至与滚轮13接触时，柱塞复位弹簧将分配柱塞14由右向左推至柱塞下止点，此时分配柱塞上的进油槽3与柱塞套20上的进油孔2相通，燃油经进油道1