NG常见故障快速处理资料.ppt

深圳航空维修工程部 南京中队 航前过站部分常见故障处理 南京中队 2009.03.04 NG常见故障 航前、过站机组反映的一些故障，如相应的琥珀色灯亮或启动、起飞设置操作异常，多数能通过较为简单的方式处理后放行，而避免长时间排故造成航班的严重延误。 常见的包括： PACK灯、设备冷却OFF灯、ELEC灯、PSEU灯、FDR OFF灯、反推灯、翼身过热灯、货舱火警探测、EMDP过热灯、发动机控制灯、启动活门打不开、襟缝翼操作异常、自动刹车设置不预位、以及一些简单的电子故障等 本课件主要提供简单的处理思路，有些具体操作还要依据手册进行 ZONE TEMP 灯或PACK 灯亮 经常出现空调组件灯（PACK）在主警告再现时亮 需要了解的参数: 1.PACK灯什么情况下亮（自动或按压再现后亮）？ 2.能否复位？（自动亮按压TRIP RESET；再现亮请按压主警告 “ MASTER CAUTION” 灯进行复位） 3.当时组件温度是多少(PACK TEMP)？ 4.是否还有别的灯亮？（FWD CABIN，ZONE TEMP等等） 5.是否有跳开关跳出？ 6.如果空中跳开，增压系统是否有故障？比如压耳等等。 7.冲压门灯在地面和空中襟翼收上前/后指示是什么状态（明亮/暗亮）？ 设备冷却供气或排气“OFF”灯亮 原因一般为流量传感器故障、风扇故障、气滤堵塞严重 需要了解： 是排气还是供气OFF灯亮，是否正常位，备用位都亮 处理方法： 1.允许一个风扇失效，可以按MEL21-27放行，M项为确认其他三个风扇工作正常，两个低流量探测系统正常 2.如果仅备用位（或正常位）OFF灯稳亮，检查FAN POWER 和 FAN CONTROL跳开关。如果故障依旧，更换风扇，或风扇继电器。 注：NG FAN POWER 跳开关在P91 和P 92 3.如果OFF灯闪亮，检查流量传感器，视情清洁。如故障依旧则依次检查EFIS指示控制继电器，风扇继电器，风扇。 4.如果正常，备用都亮，检查传感器跳开关，检查是否为灯指示问题，清洁或更换传感器，检查风扇单向活门是否卡阻。对于供气系统，还应检查滤网是否脏。 空中冲压门全开灯常亮 地面全开灯亮是正常的，一般是机组反映空中全开灯亮 可能原因： 1.冲压空气作动器故障； 2.390度传感器故障； 3.热交换器堵塞严重引起ACM压缩机出口温度过高 处理措施： 1.两侧的冲压空气系统都可以保留，MEL21-05，需要进行M项操作，将冲压门保留在飞行全开位；灯本身的保留为MEL21-07 2.若检查热交换器堵塞，需要进行清洁（夏天水冲也能临时解决一下）或将堵塞物取出； 3.可以进行组件区域温度控制器测试，根据测试代码进行相应部件的更换，多数是更换作动器和390传感器 “ELEC”灯亮处理方法 ELEC灯只在地面点亮，表示飞机直流或备用电源系统故障，若该灯在空中点亮，机组不需采取任何措施。 处理方法： 1.首先进行电源系统测试： -交流和直流的两个选择旋钮放“TEST”位； -瞬时按下维护电门“MAINT” 钮； -先是显示部分的自测，当出现故障信息后瞬时按“MAINT” 钮，向下翻页看更多故障信息，当出现“HOLD BUTTON CLEAR FAULTS”后； -按压并保持“MAINT” 钮，直到出现“HOLD UNTIL FAULTS CLEAR”和“FAULTS CLEARED”后松开“MAINT” 钮，将交流和直流的两个选择旋钮放回正常位。 2.若有代码，可以通过复位跳开关或插拔相应组件后，再次进行测试 备用电源测试 1.电瓶开关----开 2.AC-DC表选择器----备用电源 3. APU发电机2号开关或者地面电源开关----关 4.断开正使用电源的开关,断开来自TR3的电源。 5.备用电源开关---关 6.检查备用电源断开灯----亮；AC-DC电压表----零 7.备用电源开关----电瓶位 8.检查备用电源断开灯----灭； 9.AC-DC电压表 检查 AC电压表115+/-5伏特；DC电压表26+/-4伏特 10. 频率表 检查 检查频率表正常显示：400+/-10CPS。 11.备用电源开关----自动 12.汇流条转换开关----自动 13.APU发电机2号开关或地面电源开关----开 电瓶/充电机状态指示灯 1.当两个灯都熄灭时表明： 电瓶充电机没有输入电源； 电瓶充电机输入电源小于94V的时间大于0.5秒； 2.CHARGER灯亮，BATTERY灯熄灭时表明： a.电瓶充电机与电瓶失去连接 b.电瓶过热 c.电瓶温度传感器开路或短路 d.电瓶在75分钟内都不能充电 e.电瓶电压低于2.5V 3. BATTERY灯亮，CHARGER灯熄灭时表明： a.电