电控发动机节气门位置传感器课件.pptVIP

功用：通过改变节气门开度的大小，来调节进气通道截面积，控制发动机的运转工况。 组成：节气门、节气门位置传感器、怠速空气调节器等。   开关量输出型节气门位置传感器与线性输出型节气门位置传感器比较，节气门开度的测量精度差，但结构简单，成本低，因而只在低档车上使用。 节气门位置传感器除了用作负荷信号外，现代汽车发动机控制系统将其变化率作为判断发动机加、减速的依据。 节气门角度正常数值： ●怠速时：０～５度． ●加速踏板踩到底：８０～９０度． ●节气门位置传感器出现故障时：３５度（固定不变）． 主要相关元件： ●节气门位置传感器． ●怠速节气门位置传感器 安装位置： ●节气门体上． 第一步：将万用表正极插入5号端子。 第二步：将万用表负极搭铁。 第三步：打开点火开关观察万用表的电压值大小。 第四步：慢慢踩下加速踏板，观察万用表的电压变化值。 标准值：点火开关位于ON位置或发动机启动，节气门全闭，5—7端子间电压值0.3-0.8V，节气门全开需达4V。 二、检测电源电压 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下控制单元J220的连接插头。 第三步：打开点火开关。 第四步：用万用表电压档测量控制单元连接插头的62端子与67号端子（搭铁）。 标准值：5V。 三、检测传感器线索的导通性 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下控制单元J220的连接插头。 第三步：拔下节气门控制组件的8针插头。 第四步：用万用表电阻档测量J220连接插头的62、67、75各端子与节气门控制组件插头上4、7、5端子的导通性。 四、检测电阻值 第一步：关闭点火开关。 第二步：拔下节气门控制组件的8针插头。 第三步：用万用表电阻档测量8针插头的4-7两端间的电阻值。 第四步：用万用表电阻档测量5-7两端间的电阻值。慢慢踩下加速踏板，观察万用表的电阻变化情况。 标准值：4-7端子间，节气门任意状态电阻值约700Ω。 5-7端子间，全闭约1.6KΩ；全开约950Ω。 4-5端子间，全闭约900Ω；全开约1.73KΩ。 1、节气门位置传感器有哪几种类型，线性输出型有什么特点？ 2、AJR发动机节气门控制组件由哪些组成？ 3、节气门位置传感器G69失效有何替代功能？ 4、节气门位置传感器G69应检测哪些内容及检测方法？ * 节气门体 一、类型 1、线性输出型节气门位置传感器 2、触点开关式节气门位置传感器 3、霍尔式节气门位置传感器 二、作用 三、安装位置： 安装在节气门体轴上。 外形 2、特点：节气门开度的输出电压与节气门开度成线性关系。 1、组成：（两个触点）检测节气门开度的动触点；怠速触点。 线性输出型节气门位置传感器（复合） 3、工作原理：与滑动电阻器相同。一个触点可在基板的电阻体上滑动，利用电阻值变化，即可测得与节气门开度相对应的输出电压。 知识链接：电位计原理（动画演示） 4、优点：可以检测节气门开度连续变化情况，使ECU实现更多的控制功能。 （加速加浓控制、空气流量信号替代控制。） 别克发动机节气门位置传感器 电路图：三线制 １、一根与ＰＣＭ提供的５Ｖ参考电源相连。 ２、第二根与ＰＣＭ的接地插脚相连。 ３、第三根为ＰＣＭ对节气门开度的检测信号线。 输出信号电压：节气门全关时，约为０.５～１.０Ｖ；节气门全开时约为４.５～５.０Ｖ。 安装位置 开关量输出型节气门位置传感器 1、组成：节气门轴、怠速触点（IDL）；全开（功率PSW）触点及随节气门轴转动的凸轮 3、控制原理： 1）当IDL和PSW分别输出“1”、“0”信号，ECU判定节气门处于怠速位置，并进行怠速方面控制。 2）当IDL和PSW分别输出“0”、“1”信号，ECU判定发动机处于大负荷状态，并进行大负荷加浓控制。 3）当IDL和PSW分别输出“0”、“0”信号，ECU判定发动机处于部分负荷状态，ECU根据其他信号确定喷油量和点火正时。 当触点闭合时，线路被搭铁，信号参考电压为0V，ECU接收低电位信号“0”。当触点张开时，线路没有搭铁，信号参考电压为5V， ECU接收低电位信号“1”。 2、电路：ECU分别给两个触点输出5V的信号参考电压。 编码式节气门位置传感器 有IDL、L1、L2、L3等四个触点，通过四个触点的张开闭合，对节气门开度组合8各开度范围，从而形成电控自动变速器8个换挡区域。 AJR发动机节气门控制组件 1、节气门位置传感器（G69）形式：电位计。 2、安装位置：节气门体拉索轮的对面。 3、节气门控制组件的组成： 节气门电位计、怠速开关、节气门定位电位计、怠速电机和紧急弹簧全部安装在节气门控制组件内。 注意：检修时，这个壳体不必打开，全部调整由诊断仪基本设定功能完成。 节气门电位计出现故障：由转速传感器、和空气流量计的信号值替代。 节气门控制组件电路图及