东风标致TUAF发动机解读.ppt

TU3AF发动机介绍有什么问题要提问吗?谢谢！ 空气滤清器   进气歧管   供油系统   供油系统 TU3AF发动机装备的是VALEO 3孔喷射器。   喷咀 排气管   排气歧管 三元催化器直接固定在排气歧管上。   三元催化器 排气管球头 (3)可使发动机的摆动有一定的自由度,在排气管上无应力。   三元催化器 附件驱动 动态皮带张紧轮   喷射系统 供应商: VALEO 型号: J34P, 按相位顺序多点喷射。 喷射系统为转速、压力型按相位顺序喷射的电喷系统。   汽油喷射 TU3AF发动机 * 目录 1 – 发动机构造 2 – 进气系统 3 – 供油系统 5 – 附件驱动 6 – 喷射系统 4 – 排气管 发动机介绍 TU3AF发动机特点 - 是为适应中国要求特制的 - 利用了现有工厂的生产潜力, - TU3AF和TU5JP4发动机在部分零部件上实现通用. TU3AF发动机是组合了TU3A和TU5JP4发动机的性能 - 设计新的铸铁缸体 - 设计新的气缸盖密封垫 , - 利用 TU5JP4发动机的零部件, - 保留整个TU3A发动机的缸盖和其曲轴连杆机构. 发动机介绍 拓印区 (A)在气缸体上 - 发动机型号 - 制造的序列号。 发动机介绍 VALEO 品牌 J34P 型号 多点喷射 喷射系统 6400 最大转速 (转/分钟) 3400 最大扭矩时的转速 (转/分钟) 120 最大扭矩 (牛.米 – 按CEE标准) 5300 最大功率时的转速 (转/分钟) 74 最大功率 (马力–按DIN标准) 56 最大功率 (千瓦 – 按CEE标准) 10,5 / 1 压缩比 1360 气缸容量 (立方厘米) 75 X 77 内径 X 冲程 (mm) 4 气缸数量 车型专用 零部件标识 TU3AF 发动机型号 KFW 发动机代码 发动机缸体 1 – 气缸体 2 – 机油滤清器支架固定 3 – 曲轴轴承盖 曲轴连杆机构 曲轴连杆机构沿用TU3A发动机的曲轴连杆机构 1 – 曲轴轴向间隙调整垫片 2 – 主轴颈的半瓦，2和4为带油槽的半瓦。 曲轴连杆机构 根据左图两个零件上的标识的对应表，选择曲轴下半瓦的厚度。 通过颜色标识C可识别出瓦盖厚度 连杆上有一个可将机油喷射到活塞下部的机油喷射孔(1)和一个带孔的半瓦。 活塞销和连杆小端是过盈配合。 曲轴连杆机构 活塞在送货时已配备有相应的活塞销,两个零件是配套的。勿将活塞和活塞销混淆。 曲轴连杆机构 1 – 上活塞环 (TOP标识朝上), 2 – 密封环 (TOP标识朝上), 3 – 刮油环 (无装配方向要求)。 曲轴连杆机构 正时侧的曲轴连接 1 – 曲轴齿轮螺栓和垫片, 2 – 曲轴齿轮, 3 – 油封, 4 – 机油泵驱动小齿轮。 曲轴连杆机构 在发动机飞轮边, 曲轴的密封性由油封(1)和后曲轴油封座来保证。 曲轴连杆飞轮侧 气缸盖 气缸盖为铝合金材料制成 气缸盖 气缸盖上部装配着气缸罩盖(1) ,由两个螺母 (4)固定. 密封性由预成形的橡胶密封圈来保证. 2 – 进气歧管, 3 – 排气歧管。 气缸垫 气缸盖密封垫为TU3AF发动机专用的多层型金属密封垫。 装配方向由部件标识, 气缸盖的位置正确与否由气缸盖上的两个对中导向来保证。 凸轮轴 凸轮轴有一种标识类型 凸轮轴 止推叉(1)由螺钉（2）固定在缸盖上，该止推叉可保证凸轮轴不横向窜动。 凸轮轴 当拆卸凸轮轴时,需从正时侧拆卸。 气门及弹簧 47 daN 28.3 mm 20 daN 37.2 mm 27.1 mm 最大 3.4 mm TU3AF F2 H2 F1 H1 B A 发动机代码 摇臂及摇臂轴 带轴承的摇臂装配在缸盖上的摇臂轴上，通过螺钉(2)进行锁定，避免横向窜动。 调节气门的间隙 3 1 2 1 2 4 2 4 3 4 3 1 排气 进气 排气阀处于完全打开状态 发动机冷却最短时间： 2 小时 配气正时机构 使用专用工具(SEEM工具),使正时齿轮皮带产生张力。 润滑 机油压力传感器 (2)装配在机油滤清器支架上。 润滑 在机油压力传感器的位置上安装一个工具，来检测机油压力。 润滑 导流板(3)可使上部机油重新流到带轴承的摇臂和气门总成上。 冷却系统 冷却系统 冷却系统 出水室 进气系统 谐振腔 谐振腔为固定在进气循环系统上的一个中空零件, 它的作用是降低管口的噪音。