丰田凯美瑞发动机维修(Engine[AZSeries])要点.ppt

目录 Click a Section Tab 发动机概要 1AZ-FE和2AZ-FE 汽油机 4-缸直线排列, 2.0 or 2.4-升, 双顶置凸轮轴16-气门 发动机概要 1AZ-FE 和2AZ-FE的规格 发动机特性 缸体 缸体和缸盖由铝合金制造 整体的薄铸铁气缸衬垫 水套装置:改善了水温的均匀性 发动机特性 塑性拧紧螺栓 缸盖螺栓: 70N·m + 90° 曲轴轴承盖螺栓: 40N·m + 90° 连杆螺栓: 25N·m + 90° 平衡轴室螺栓: 22 N·m + 90° 活塞 只有标准尺寸供应 气门正时机构 正时链的自动张紧装置 正时链直接驱动两根凸轮轴 弹簧和发动机机油压力保持平衡 棘齿型不能返回 正时标记 气门机构 VVT-i VVT-i 系统在进气门侧用来改善从低速到中速范围内的扭距,以及改善在高速时的输出功率. VVT-i 控制器控制进气门的时间开度 进气门的时间开度: +3°BTDC(上止点) to 43°BTDC 气门升程 用在无调整垫片的气门 润滑系统 概要 机油泵由曲轴通过正时链来驱动 全流通型 机油泵带安全阀, 机油滤清器带旁通阀 活塞的机油喷嘴 (2AZ-FE ) 润滑系统 机油泵 机油泵由曲轴通过正时链来驱动, 是安装在曲轴箱内部的简单装置 有匹配标记且可调整的链条(张紧) 驱动皮带 更换和安装 带自动张紧器的驱动皮带 用 SST顺时针慢慢转动皮带张紧器达3秒钟以上 平衡轴 概要 平衡轴能减少振动　 平衡轴的被动齿轮是树脂齿轮,目的是抑制齿轮躁声,实现宁静的运转 平衡轴 维修要点 平衡轴的齿轮标记对齐 第一缸活塞上止点时把平衡轴安装在曲轴箱的缸体上 油膜间隙: 在曲轴箱,平衡轴室和轴承处等三处有油膜间隙尺寸 点火系统 DIS (直接点火系统) 火花塞 铱金火花塞: 每 100,000km更换 燃油系统 无燃油回油管 油泵 油泵集合了汽油滤清器,燃油压力调节器,燃油传感器 当SRS气囊展开时油泵会自动断油 发动机控制系统 发动机控制系统 控制 发动机控制系统 ETCS-i 控制节气门阀开度 发动机控制系统 ETCS-i 失效-安全模式 (节气门马达故障) 通过回位弹簧使节气门阀微微打开 发动机控制系统 空燃比传感器 发动机 ECU 电压在 3.3V to AF+ / 3.0V to AF- 空燃比传感器输出信号通过IT-II检测 发动机控制系统 冷却风扇控制 通过发动机水温和A/C压力传感器等信号,然后由发动机ECM直接控制冷却风扇工作 三个速度档: 发动机控制系统 冷却风扇控制 通过发动机水温和A/C压力传感器等信号,然后由发动机ECM直接控制冷却风扇工作 三个速度档: 发动机控制系统 冷却风扇控制 通过发动机水温和A/C压力传感器等信号,然后由发动机ECM直接控制冷却风扇工作 三个速度档: 充电系统 交流发电机 IC 调节器控制输出电压 起动系统 起动机 紧凑和轻重量PS (行星减速机构-起动机的伸缩导向机构) 的起动机 油膜间隙: 0.004 to 0.031 mm EFI: 电子燃油喷射 ESA: 电子控制点火提前角 ETCS-i: 智能的电子节气门控制系统 VVT-i: 智能的可变气门正时 [维修要点] 检修故障灯灭的条件与北京地区有所不同. 北京地区.: 假如故障在3个连续行程未重现相同的故障, 发动机故障灯将自动熄灭. 北京地区除外.: 假如故障在5秒钟内未重现相同的故障,发动机故障灯将自动熄灭. [DTCs 仅是北京地区] P0171: 空燃比太稀 (Bank 1) P0172:空燃比太浓(Bank 1) P0300: 多缸缺火 P0301: 1-缸缺火 P0302: 2 -缸缺火 P0303: 3 -缸缺火 P0304: 4 -缸缺火 P0420: 三元催化最佳催化功效 (Bank 1) P0505: 怠速控制系统故障 P2195: Oxygen (A/F)空燃比太稀 (Bank 1 Sensor 1) P2196: Oxygen (A/F)空燃比太浓(Bank 1 Sensor 1) P2A00: A/F 传感器反应慢 (Bank 1 Sensor 1) A/C: 空调电脑 A1A: 空燃比传感器 (Bank1, Sensor1) Airbag: 安全气囊电脑 CO Relay: 主电路继电器 F.Pump: 油泵 G2: 凸轮轴位置传感器 IG: 点火开关 IGT: 点火线圈(带功率晶体管) KNK: 爆震传感器 M+: 节气门马达 Meter: 仪表 NE: 曲轴位置传感器 OCV: 进气门正时控制阀 OX1B: 氧传感器 (Bank1, Sensor2) PRG: 燃油蒸气清除电磁阀VSV for Purge VSV PS: 动力转向油压