公司安全状况分析及改善方案要点.ppt

公司安全状况分析及改善方案报告 公司安全生产委员会 2011年11月30日 一、11年安全工作总结报告 一、截止到12月安全指标完成情况 目标：千人负伤率2.9‰；消防事故0。 实际：千人负伤率7.89‰，比10年8.69‰同期下降0.8‰；消防事故0，与10年同期持平。完成季度安全、消防管理目标。具体数据如下： 上半年，公司发生工伤事故21起，比10年同期下降3起。各部门事故数统计如下： 项目 公司 小车公司 大车公司 营销公司 行政本部 基建本部 人力资源本部 合计 职业病（起） 1 0 - - - 0 0 安全事件（起） 0 0 0 0 0 - 0 轻重伤事故（起） 10 8 0 3 0 - 21 年度轻重伤事故目标 4 4 0 0 1 - 9 指标达标情况 超标 超标 达标 超标 达标 达标 超标 指标占比 47.6% 38.1% 0% 14.3% 0% 0% 100% 二.事故分析 由上表可知：21起事故中，主要因起重作业（7起）、搬运作业（4起）、打磨作业（3起）、装配作业（2起）、机械作业（1起）、其他作业（3起）引发。 针对起重作业具体整改措施：①起重技能培训，可分为内部培训及外部认证培训；②建立完善起重检查制度，特别是对吊索具应做到班组日查，中心周查，部门月查，通过检查促进中心不断完善规范起重作业。?加强对起重、行车等设备的安全管理，从硬件上保障作业安全。 ① 事故类别分析—《依据企业职工伤亡事故分类》 ㈠、安全指标情况 原因 公司 起重伤害 （起） 搬运作业（起） 打磨作业（起） 装配作业（起） 机械伤害（起） 其他 合计 小车公司 4 0 3 1 0 1 9 大车公司 3 2 1 1 1 1 9 行政本部 0 2 0 0 0 1 3 合计 7 4 4 2 1 3 21 比例 33.3% 19% 19% 9.5% 4.8% 14.3% 100% 备注：其他项内包括滑倒1起，厂外1起，疾病1起， 由上左图可知：以5年为一个年龄阶段，22-26岁员工大多为刚毕业实习生，或工作时间不足5年，而工作5年或5年以上的员工负伤率明显降低。 由上有图可知：入司工作2年以内的员工，为发生工伤的主要人群，而入司工作3年或3年以上的员工工负伤情况明显下降， 因此，安全工作重点关注对象是针对年龄不满26岁，或工作不满5年及司领不足3年的员工。对策：加强此类人员安全技能以及安全意识教育培训，促使他们转变成为重安全、懂安全的优秀员工。 ② 工伤员工年龄分布情况 事故分析 ㈠、安全指标情况 由上表可知：小车公司工伤事故主要发生在三大件、小件以及臂架工作中心；大车公司工伤事故主要发生在下料以及装配工作中心。 针对事故多发的工作中心具体措施：①将三大件、下料工作中心列为安全检查重点单位，要求中心建立自查制度；②利用早班会、KYT活动，加强对中心员工的安全意识培训，增强危险预知能力，全面推动员工进行自主安全管理。 ③ 事发分析—所在部门 事故分析 ㈠、上半年安全指标情况 公司 小车公司 大车公司 工伤所在部门 配重工作中心 三大件工作中心 小件工作中心 臂架工作中心 装配工作中心 大件工作中心 四大件工作中心 臂架工作中心 下料工作中心 装配工作中心 涂装工作中心 事故 1 3 2 2 1 1 1 1 3 2 1 比例 11% 33% 22% 22% 11% 11% 11% 11% 33% 22% 11% ④ 事发时段分析 事发时段 项目 8：00-16：00 16:00-24：00 0:00-8：00 事故数（起） 4 9 2 事故占比 27% 60% 13% 注：据统计，制造系统各部门在8点-16点与16点-24点时段上班人员比例约2：1，但千人作业事故发生比率为1：2.2。 事故分析 由上表可知：虽然中班一线员工数较白班人数少一半，但中班事故发生概率相比却较高，主要是中班安全管理人员较少，安全监管力度相对薄弱所致。 针对中班事故多发的整改措施：大、小车公司增设中班安全管理人员，落实安全责任和考核制度，加强中班作业安全监管力度。 ㈠、上半年安全指标情况 ㈠、上半年安全指标情况 三、事故原因分析图 违章作业造成的工伤 （13起） 其它违章 作业 吊装违章 （7起） 打磨违章 （2起） 违章操作设备 （2起） 滑倒 （2起） 剪折机违章 （1起） 安全意识淡薄或意外工伤 作业（1起） 焊接违章 （1起） 工件脱手 （2起） 地面不平 （1起） 搬运（4起） 砂轮片质量 （1起） 打磨（1起） 物品质量 （2起） 敲击作业 （1起）