刘占峰版汽车空调控制资料.pptVIP

内蒙古工业大学 能源与动力工程学院交通运输系主讲教师 刘占峰 6.2.3 真空控制系统 通用汽车公司电控气动汽车空调的真空控制系统示意图 6.2.3 真空控制系统 6.3 全自动汽车空调系统 6.3.1 自动空调控制面板 6.3.2 全自动汽车空调控制系统的布置 6.3 全自动汽车空调系统 6.3 全自动汽车空调系统 6.3.3 全自动汽车空调的工作原理 6.3.3 全自动汽车空调的工作原理 全自动汽车空调的工作原理 6.4 微机控制的汽车空调系统 6.3.1 微机控制的空调控制面板 6.3.1 微机控制的空调控制面板 6.4 微机控制的汽车空调系统 6.3.2 微机控制的空调系统的组成 第 十 七 章 汽 车 空 调 系 统 ◆空调控制：包括温度自动控制、风量控制、运转方式给定的自动控制、换气量控制等，满足车内空调对舒适性的要求。 ◆节能控制：包括压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等。 ◆故障、安全报警：包括制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。 ◆故障诊断存储：汽车空调系统发生故障，微电脑将故障部位用代码的形式存储起来。在需要修理时指示故障的部位。 ◆显示：包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。 6.3.3 微机控制的空调系统的功能 6.3.3 微机控制空调系统的工作原理 6.3.3 微机控制空调系统的工作原理 6.4 汽车空调系统的配风方式 6.4.1 汽车空调配风方式的分类 （1）按功能分类 ? 冷暖分开型 冷暖分开型空调的制冷和采暖系统各自分开，由两个完全独立的冷风机和暖风机所组成，它们的控制系统也是完全分开的。制冷时所吸入的都是车内空气，采暖时既可以吸入车内空气，也可以从车外吸入新鲜空气。 这种结构占用空间较大，主要应用于早期的汽车空调中。 ? 冷暖分开型 6.4.1 汽车空调配风方式的分类 （1）按功能分类 ? 冷暖合一型 冷暖合一型空调是在暖风机的基础上增加蒸发器和冷气出风口，但制冷和采暖仍是各自分开的，不能同时工作。目前，许多轿车还都采用这种结构型式。 （1）按功能分类 全功能型空调系统集制冷、除湿、采暖、通风、净化于一体，既可供冷气，又可供暖气，还可以进行通风、除尘。 冷暖分开型和冷暖合一型空调系统的缺点是冷风机只能降温、除湿，不能调节送风的相对湿度。夏季，当车室内需要冷风时，风机抽入外界的湿热空气，经过蒸发器的冷却、除湿，变成冷风送人车室内。然而，这种脱去冷凝水而吹出来的冷风，尽管绝对含湿量减少了，但相对湿度却在95％以上，这种冷而湿的风直接送到乘员身上并不舒适，因此，必须设法在冷风吹出来之前降低其相对湿度。 ? 全功能型型 简单的办法就是将冷却除湿后的空气适当地再加热，即在蒸发器和加热器之间设置了一个可以连续调节的混合风门，从蒸发器流出来的空气可以随混合风门的开闭部分或全部通过加热器，流过加热器和不流过加热器的空气在空调器内先混合，再经风门送出。夏季，可以通过调节混合风门的开度来调节冷湿空气的再加热程度；冬季，可通过调节混合风门的开度来调节暖风的温度。混合风门的设置大大改善了对空气相对湿度的调节能力。 ? 全功能型型 ? 全功能型型 6.4.1 汽车空调配风方式的分类 （2）按空气流动路径分类 汽车空调配风方式按空气流动路径可分为再热空气混合式、冷风与热气并进式和半空调方式。 ? 再热空气混合式 新鲜空气和循环空气经风门调合后，由风机吹向蒸发器进行冷却，再经过风门进入加热器加热，处理后的空气分别按功能要求从出风口送入车内。 混合空气的温度采用热水阀控制。若不用热水，则出来的是未经过加热的冷空气；若不用制冷，则出来的是暖风；若冷暖气均不用，则出来的是自然风。 （2）按空气流动路径分类 ? 冷风和热气并进式 新鲜空气和循环空气经风门配送后，由风机吹出，空气经由调风门调节后进入并联的蒸发器和加热器，蒸发器的冷风从上面吹出，对着人身上部，而热空气对准脚部吹并起除霜作用。由于风量和温度多种多样，则由风门调节空气流量的大小分别进人蒸发器和加热器，以满足不同温度、不同风量的要求。 能源与动力工程学院交通运输系 汽车 空调 第6章 汽车空调控制系统及配风方式 * 电控发动机技术 第一章　汽车发动机电控技术概述. 精品课 汽车空调 目前，大多数普通轿车和中级轿车都采用手动调节的汽车空调系统，该系统是依靠驾驶员