路基土方填筑施工技术交底资料.docVIP

中交二航局西临高速公路改扩建工程项目经理部 技 术 交 底 书 第 1 页 共 13 页 工 程 名 称 临潼至西安高速公路改扩扩建程 交 底 日 期 2014年5月1日 技术交底项目 路基施工 交 底 编 号 LX-C02-2014-LJ018 交底内容：K122+560～K130+058.273段路基施工（路基施工、特殊路基处理） 一、工程概况 K124+980～K130+058.273段路基为主线加宽路基，全长5078.273m，主线加宽采用砂砾进行填筑。路基施工包括以下分项工程： 路基施工包括：路基填筑、路堑开挖； 路基地基处理：填挖交界处理（C25混凝土桩加固）、低填路堤处理（0.6m铺设8%灰土+0.8m砂砾填筑）； 路床处理：挖方采用8%灰土填筑厚0.8m、填方采用砂砾填筑厚0.8m； 新旧路基衔接：干拌水泥碎石桩； 特殊路基处理：灰土垫层、强夯处理、12%灰土挤密桩、水泥搅拌桩； 二、施工工艺 1、路堤填筑、开挖施工 路堤施工工艺流程 原地面处理根据测量放出的各中桩、边桩位置，沿线洒白灰线定出路基边线位置进行原地面及基底清表处理， 清除基底表层植被、挖除树根，原地面松软土及腐植土必须清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底达到平整、密实，并做好临时排水设施，水田地段先将水排干,用挖掘机挖除地面种植土,使原地面出露,当地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做好详细记录，原地面坡度陡于1：5时，应自下而上挖台阶分层填筑，台阶宽度不小于2m。原地面处理后,达到基底无草皮、树根等杂物且无积水，基底密实、平整、坑穴处理彻底。原地面处理完毕后基底压实度≥90%。合格后报请监理单位、设计单位进行原地面核实、签认与验收。合格后方可进行路基填土施工。 （2）分层填筑 按横断面全宽水平分层填筑压实。分层的厚度根据试验路段确定的数据控制，填筑松铺厚度一般不得超过cm，压实后厚度不宜超过0cm。对于地形起伏地段路堤，由低处分层填筑，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。自卸车卸土时，根据车容量提前计算出间距，并在路基位置洒白灰线，先由路基中线向两侧打方格网，派专人负责指挥卸，以保证厚薄均匀。 （3）摊铺整平 卸完毕后，按照1.的虚铺系数,虚铺控制在cm以内，压实成型后控制在0cm内，并在路堤边线采用标志竿控制每层填筑厚度，这个过程中得随时检查填料含水量，若含水量过低，则在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则将在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒。含水量合格后采用推土机整体粗平和平地机精平，填层面无显著局部凸凹，若出现凹凸现象及时采用人工修平，每层填层在压实前、后路基面必须形成4%的横向排水坡，确保路基面不积水，摊铺平整需有专人指挥机械的走向，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。 （4）洒水、晾晒 的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 （5）机械碾压 填层压实选用18Ｔ光轮压路机进行碾压，碾压遍数不少于遍。第一遍静压，先慢后快，第二遍弱振，第三、四遍强振，第五、六遍静压收光。压路机行驶速度控制在4Km/h以内为宜，并由两边向中央向纵向进退式进行，纵向搭接长度不得小于２m，横向接头重叠0.4～0.5m,碾压顺序由两边向中间进退碾压。曲线地段由内侧向外侧，前后相邻两区段重迭1.0～m。且两次轮迹重叠二分之一轮宽,上下两层填筑接头必须错开不小于3m。 碾压达到平整、密实、无轮迹、无折皱、无漏压、无死角。碾压区段填料不得出现软土、弹簧土。若有弹簧土，及时挖除换填合格填料。每层压实完成后首先恢复中线桩，路堤边线洒白灰、打好方格网为上一填层做准备。 （6）试验检测 路堤每层填筑、碾压完毕后，对线路中、边线进行测量放样，达到要求后必须报请现场技术员、试验员到场对压实指标进行自检，合格后报请监理工程师检查，同意后方可进行上一层填筑。 路堤施工质量标准（填土） 项别 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法及频率 1 压实度 2 纵断面高程（mm） +10，-15 每200m测4个断面 3 中线偏位（mm） 50 每200m测4点，弯道加HY\YH两点 4 宽度 不小于设计值 每200m测4处 5 平整度(mm) 15 3m直尺：每200m测2处 6 横坡(%) ±0.3 每200m测4个断面 7 边坡坡度 不陡于设计坡度 每200m抽查4处 路基及边坡整修 路堤在填筑过程中，每填筑1～2m左右后，必须对其坡面进行夯实处理，防止水土流失现场，待路堤填