论在途标的物的风险承担原则在国际贸易中的实际效力解析.doc

论风险承担原则在国际贸易中的实际效力 案件及问题的提出 法国酒商RAMEL公司与业务地在意大利的SACOVINI公司签订FOB合同，购买一种较容易变酸的意大利酒。合同规定酒的质量应具有商销性。当买方收货时发现由SACOVINI运送的酒开始变酸，于是法国买方基于收到的货物开始变酸需降价销售，不具有买方所期望的商业品质和价值，而要求撤销合同。卖方则认为他交付了符合合同规定的酒，酒开始变酸是在风险转移于买方之后，且买方所收到之酒仍可以作为饮用酒用于销售，因而并未违反合同中所规定的商销性。由于这个合同准据法适用于《销售合同公约》，故买方声明，《公约》第35条要求卖方运送符合合同规定的货物是应具有商销性，由于货物不再具有所期望的商业用途的质量（即须降价处理），故卖方所交货物不具有商销性。那么，卖方运送的货物符合第35条的要求吗？品质担保的责任期限至何时？如果买方能证明标的物的变酸，是由于标的物在风险转移于买方之前其本身的瑕疵所造成，卖方是否需承担责任？在该案例中卖方是否有举证倒置的义务？ 无过错原则、过失原则、国际惯例优先原则第六十。过失原则。假如双方发生违约行为，则上述原则不适用。国际惯例优先原则在国际中，国际惯例如FOB规定，风险划分点交货点费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷货物越过船舷后即完成其交货义务当事人选择了FOB，则风险划分以船舷为界而不是以交付货物的时候划分。142条规定“标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，在交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定者除外。”该条既然肯定当事人另有约定者除外，那么当事人的约定当然具有优先适用的效力【7】。 第二、当事人没有约定或者约定不明的。标的物风险负担的核心问题是何时标的物风险由出卖人负担转为买受人负担，即风险转移的时间问题。各国立法不是标的物风险自合同成立时由出卖人转移至买受人承担，标的物风险自标的物所有权转移时转移，法国法和普通法国家采纳此种理论。标的物风险自标的物交付时转移。德国民法、奥地利民法及美国和现代斯堪的纳维亚法采纳此种理论。这里的交付是指占有的转移，而不管所有权是否也随之转移。便于风险承担者在风险损失发生后估价损失，向保险人求偿以及救助或处置受损的货物使对保管货物中的过失的诉讼减少到最少，且有利于迅速解决因风险承担而发生的争议，保护交易安全，促进商品流转。CISG 35的理解 依据CISG 35规定内容，可以理解为，买卖双方签定的合同是衡量卖方是否完成他交货义务的标准，即不论卖方何时何地交货，他都必须向买方交付与合同相符的货物。根据本案例，选择第二款第四项进行分析。 公约的这一规定，是对需要包装货物的包装的最基本的要求：有通用方式的按通用方式，无通用方式的按足以保全或保护货物的方式包装。卖方如果愿意，还可以自费提供更好的包装。在交付主义下，在合同订立时如果卖方预见到了运输会发生延误或绕道，应该提供足够的包装。例如，某些纺织品的运输，过去用木箱装是通用方式，在采用集装箱运输条件下，改用纸箱装已成为通用方式。不过，公约对包装的上述要求是规定质量相符的部分，足见公约对包装的重视。事实上，包装在保护货物品质完好、数量完整上起着不可替代的作用。 以CISG 35条对抗FOB合同是否有效？ 1、FOB分析 FOB是FREE ON BOARD三个单词第一个字母的大写，装运港船上交货，指定具体装运港名。适用运输方式海运和内河运输。3、风险划分点交货点费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷（实际操作中为装到船舱内）。卖方的主要义务A、 负责在合同规定的日期或期限内，在指定装运港将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的装船通知B、负责取得出口许可证或其他核准证书（商检证，原产地证等）办理货物出口手续（报关、出口订仓等）C、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险（实际为到船舱内为止）D、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据（已装船海运提单）买方的主要义务A、负责按合同规定支付货物价款B、负责订舱或租船、支付运费（海运费），并给予卖方关于船名，装船地点和要求交货时间的充分通知，（实际业务中买方告知卖方其在装运港的货运代理，并要求卖方向其订船，海运费为到付，由买方支付，通常买方支付的海运费较卖方自己订船要便宜10-20％）C、自负风险和费用取得进口许可证（配额在进口国同样由买方向国内行政机构申领）或其他核准证书，并办理货物进口以及必要时，经由另一国过境运输的一切海关手续D、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险（实际为装运港船舱内以后的）E、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。联合国国际货物销售合同公约联合国国际货物销售合同公约国际惯例优先原则法国酒商RAMEL公司与业务地在意大利的SACOVINI公